技术提速！郑州地铁通过技术提升 将列车架修停时缩短至22个工作日

近日，记者从郑州地铁集团运营分公司获悉，随着编号为0125列车架修工作结束，在完成静调、动调后，所有列车数据均正常，顺利完成验收交车，标志着郑州地铁列车架修停时缩短至22个工作日的目标任务全部完成。

从2013年12月28日郑州地铁1号线开通运营以来，郑州地铁相继开通2号线、城郊线、5号线、14号线一期等运营线路，逐渐形成“十字+环”运营线网格局，日均客运量达130万人次。近6年来，随着地铁列车运营时间累积，进入架修期的列车越来越多，为满足列车架修需求，确保正线列车运营安全，从2018年3月开始，郑州地铁正式启动列车架修工作。

架修是对地铁列车的深度维修，地铁列车每运行5年或跑满60万公里（相当于绕地球跑了15圈），就要进行一次架修“手术”。架修涉及全系统部件的拆卸、维修、组装和试验，累积多达140余项工序，工装设备多，工序极其复杂。郑州地铁不忘初心，牢记“畅通市民出行, 美丽城市生活”的企业使命，紧盯架修工时压缩目标，提前制定工作计划，通过技术提升，在生产管理、流程优化、工装制作等方面多措并举保证列车架修质量，全面提升列车架修效率。在一年半的时间里顺利从首列车架修停时74个工作日，缩短到第五列车的39个工作日，再缩短到现在的22个工作日，逐步迈入了国内架修一流行列。

架修停时压缩首先是员工作业速度加快，在架修生产管理中，全年累计开展班组培训、生产培训、工艺卡培训、员工复训、技术交流等多种形式的培训109次，每个员工每年培训不少于120个学时。创新实施工作量绩效考核机制，充分调动员工的工作积极性和提升作业效率，将架修维修内容细分至362道工序，依据各工序间维修难易程度、作业时长等差异因素设置对应的工作量分值。

结合已架修列车物资消耗情况，提前梳理定稿架修各专业定额，每列车均按定额进行物料领取，保证定量消耗。针对22个工作日的架修停时，将整个电客车的生产任务分解到每天每个班组的具体作业，确保计划顺利执行。例如转向架班重点对生产周期长的工序如转向架分解和构架清洗增加人手，两项作业从6天缩减为4天。

为保证各工序衔接更为紧凑、高效，郑州地铁先后完成15道生产工序优化。转向架下车工序去年采取整列车转向架下车，耗时4个工作日，今年上半年调整为将部分转向架下车工序调整至预检阶段，成功压缩至2个工作日，作业效率相比去年提升一倍。以杨伟为首的党员突击队在架修工时压缩期间，开展工装制作创新，利用三个月的时间，加班加点，从解决现场生产难点、卡点出发，利用废旧螺栓等材料，自主创新制作工装60余件，极大地提高了生产效率。例如制作抗侧滚轴承盒安装工装，作业时间由原来的一天缩减至现在的两小时；制作车门系统开关门警示工装、客室灯照明工装、下滑块拆卸工装、客室照明拆卸工装及自动开关门等工装，累计节省4人次3个工作日，同时整列车维修停时减少0.5工作日。

初心如磐、使命在肩。郑州地铁将持续推动列车架修各项工作再上新台阶，再展新作为，为郑州市民的安全便利出行贡献自己的力量。

记者：杨光

来源：河南交通广播