主减速器齿轮接触区失效模式分析及调整方法

后桥主减速器圆锥齿轮和轴承在出厂前均已经过选配和调整，一般情况下不必拆检和调整，只有当齿轮磨损，齿隙或轴承的轴向间隙过大或有明显的异常现象及零件损坏时，才可拆卸调整。

主减速器轴承预紧度的调整：

●从后桥上拆下传动轴，先用适当力矩拧紧突缘螺母1，用手推拉突缘2，无轴向间隙，否则应做调整。

●主减速器轴承间隙的调整，用增减两轴承内圈之间调整垫圈3来达到。调整完后，在突缘2螺栓孔内用18～27N.m的力应能转动主动锥齿轮5。

●差速器轴承预紧度的调整先用适当的力矩拧紧差速器轴承螺母14，应以无轴向窜动，且被动齿轮转动灵活为宜。

●测量转动从动齿轮的力矩应在15～25N.m范围内。

主、从动锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整

1、主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置应控制在轮齿的中部偏向小端，离小端端部2~7mm，接触印痕的长度不小于齿长的50％，齿高方向的接触印痕应不小于齿高的50％，一般应距齿顶0．80～1．60mm，啮合间隙为0．15～0．50mm。但每一对锥齿轮副啮合间隙的变动量不得大于0．15mm；

2、啮合印痕的检查方法是：在从动齿轮相隔120°的三处用红丹油在轮齿的正反面各涂2～3个齿，再用手对从动齿轮稍施加阻力并正反向各转动主动齿轮数圈。观察从动齿轮的啮合印痕应符合要求；

3、如果啮合印痕不符合要求，可按下图所示方法来调整。啮合印痕和啮合间隙的调整是同时进行的。该方法可简化为口诀：“大进从，小出从，顶入主，根出主”。调整时要保证啮合间隙不小于最小值。啮合间隙检查方法是将百分表抵在从动齿轮正面的大端处，用手把住主动齿轮，然后轻轻往复摆转从动齿轮即可显示间隙值。

来源：驱动视界问答