轨温52°C下 他们在铁轨上鏖战

航拍京九铁路麻城站更换道岔施工作业现场 新华网发

新华网武汉8月9日电（余凌云、贺勇、张雨思）“预备，起”“一二，一二……”5日，京九铁路麻城站，气温38°C、轨温52°C，中国铁路武汉局集团公司麻城工务段40名职工正踏“火”而行，争分夺秒更换道岔保畅通。

麻城站是京九线和麻武线交汇枢纽站，1996年9月1日建成通车，为助力老区湖北麻城经济社会发展和脱贫攻坚提供了强劲动力。

“道岔是列车从一股轨道转入另一股道的关键设备，也是铁路线路上最薄弱的环节。如果道岔出现掉块、裂纹等病害，就要及时换下来。”麻城线路车间主任陈荣介绍说。

10点45分，施工“天窗”命令下达，40名施工人员手握极具材料，开始与时间抢进度。

施工人员在进行锯轨作业 新华网发

负责扣件拆卸的职工操作内燃扳手松开螺栓，机器轰鸣，人头攒动。负责切割钢轨的职工头戴安全帽、护目镜，手握锯轨机切割钢轨，火花四溅。负责拨轨的职工手握撬棍，喊着铿锵有力的号子，拨出旧道岔，换入新道岔。

烈日下，不一会儿，作业人员脸上、脖子上便挂满了汗珠，衣服湿了又干、干了又湿。

施工人员在拨出旧道岔 新华网发

“今天时间紧，任务重，加之天气热，大家都加把劲儿！”施工负责人陈荣一边把控施工安全和作业质量，一边为大家加油鼓劲儿。

施工人员拨入新道岔 新华网发

11点30分左右，新道岔顺利落槽，焊轨组又开始紧张的焊接工作。

职工陈佑东点燃焊枪进行预热，时刻关注秒表和轨温的变化情况。“预热效果的好坏直接影响焊接质量，必须精准到每一度、每一秒。” 陈佑东说。

施工人员在立模封箱 新华网发

当钢轨加热到300°C以上，陈佑东和同事们赶紧把砂锅放在砂模上，迅速点燃焊药。“喷”地一声，一股浓烟腾地而起，5秒钟后，3000多度的钢水缓缓流进焊缝，将两根钢轨熔接在一起。随后，他们又快速使用打磨机，对焊接处进行“美容”和修边。

施工人员在进行作业 新华网发

12时45分，道岔更换施工圆满结束，线路达到开通条件。

120分钟的鏖战，40人合力攻坚。他们用汗水夯实设备基础，全力确保铁路暑运安全。（完）

来源：新华网