轮胎到底该怎么换

轮胎，是唯一与地面直接接触的部件，其重要性不言而喻，就好比人的双脚所穿的鞋子一样重要，都知道一双合脚的好鞋能带来的舒适感是很难用金钱去衡量的，那么日常汽车所使用的轮胎选用也是十分讲究的。

首先轮胎的成分就是橡胶与化纤材料合成的，防爆轮胎则是在中间加入了一层钢丝，从而达到在缺气时保持轮胎与轮毂之间不过度变形，防止车辆失控。

轮胎的种类与其说是种类，不如说是取向。有静音取向的、低滚阻节油取向的、有半热熔赛道取向的、也有排水槽较多适应雨天行车取向的，还有北方雪国常用的雪地钉胎，更甚者还有F1使用的光头胎追求极致抓地力提升赛道成绩的，统统都是轮胎大家族中的小分支。

而我今天要说的还是比较粗浅入门的，在家用车上需要或者能用上的轮胎取向及其特点。

1.静音胎

顾名思义，能够让车辆行驶时噪音降低的轮胎，轮胎橡胶相对较软，能够吸收摩擦以及轮胎花纹缝线与路面挤压时的震爆音，但是耐磨性就相对较低，适合不差钱，追求行车品质的车主使用。

2.节能胎

轮子的摩擦力肯定是很大的，那么能不能保证其相对抓地的同时又减少其滚动阻力呢？那么低滚阻这个概念就被轮胎厂家提了出来，从而研发出了低滚阻轮胎，通过其花纹和材质的改变，让同型号的轮胎在滚动时比原来配方的减少了很多滚动阻力，但是又不丢失其制动性能，但是一般材质较硬，噪音较大，路感较强，多使用在混动车型以及新能源车型上，是有强烈社会责任感的新兴人类的心头好。

3.半热熔

这种轮胎多半出现在汽车改装发烧友的车上，他的特点就是：贵！不耐磨！费油！天气冷的时候还不如普通轮胎！看到这里肯定大家都纳闷了，那为什么还有那么多人喜欢？呵呵，在这里很大的一点原因就是：能装13！当然除了这个原因，还有客观存在的原因就是在赛道上半热熔的抓地力不是任何常规轮胎能比的，你在鞋上抹了胶，你走路都要稳的多，更别说摔跤了，但是也别想跑步了，除非你的体能超强。所以这也是半热熔轮胎普及度不高的原因。

4.雪地胎、雨胎

气候胎放在一起说，是因为其有很强的局限性，仅限于恶劣天气时使用就决定了它的普及度只会在某些特定区域比较高，了解过攀冰的人就知道，运动员的鞋底都是一根根坚硬无比的钢钉，为的就是能插入冰面里，让自己不至于摔倒打滑丧失生命，同样的道理，但因为车子自重较大，不用像雪地靴一样钢钉那么狰狞吓人，只需要加大轮胎面的摩擦力和凹槽深度即可，除非是极端恶劣的冰雪路面才需要安装钉胎，而钉子也一般细看看不出来。

雨胎也是一样的道理，加大排水渠的宽度，优化排水流速就可以让车子在暴雨积水的路面上如履平地。但是气候胎的问题就是局限性太强，所以如果不是住在我国东北地区或者常年暴雨的地方，那么通常是可以不用考虑的。

说了这么些，只是告诉大家一些轮胎的基本属性和应用场景，真正的行车安全还是要做到遵守交通规则，安全行车，这点比用什么轮胎都来的重要。

【本文由“草根谈车”发布，2018年1月30日】

来源：看车的人