汽车零部件的连接方式都有哪些？给大家科普一下？

大家好我是梅干菜扣车，本篇为原创文章，部分内容来自网络。欢迎转发，禁止抄袭！

大家都知道，一般一辆汽车上有1500~2000个标准紧固件，对2000多个零部件进行紧固连接，使其成为一台合格的整车。那么我们怎么来管理和识别这些标准件呢？

我们可以通过对这些紧固件进行分类，找出其共同点、共有的特性，有利于标准化、序列化、共用化，用最少种类的紧固件满足更多的使用需求。

在识别过程中，我们可以按照汽车零部件的连接作用不同，来进行分类，一般可以分为四大类：

一、夹紧力连接

这种方式的连接主要是依靠各连接件之间的摩擦力或挤压力而使连接件之间不产生相对位移。一般常用的为螺纹方式，采用扭矩紧固，如：螺栓-螺母连接、自攻钉-板簧螺母连接等。

常见的螺栓螺母的夹紧力连接

二、浮动连接

由于车辆零部件的多样化，功能需求也不一致，那么有些零部件并不需要确定的夹紧力，仅需要一定的限位功能，允许多个零部件之间有一定的位移。如行李架与车身连接、车门铰链的连接、门内饰板的紧固等。

浮动限位连接

三、公差调节连接

在以上两种定位连接与限位连接之外，如果需要根据不同的尺寸进行调节达到定位连接的效果，就出现了公差调节连接的方式。这类连接主要是用来补偿被连接件之间的各类制造装配公差，保证能够正常紧固。如：汽车翼子板紧固、底盘悬架的紧固等。

四、连接结构

这类连接方式主要是把紧固件与被紧固的结构合二为一，从而减低成本、提高装配效率，如：汽车的驱动轴等

驱动轴就是典型的连接结构

汽车零部件虽然种类繁多，我们只要根据合理的分类，我们就可以针对性都进行管理、控制，寻找各零部件的一致性和差异性，就能更好的保证车辆的装配质量。

以上，就是汽车零部件紧固连接的大致分类，不知道大家是否有了大致的概念，大家如果想知道汽车的相关内容，可以给我留言也可以关注我，定期分享汽车相关知识，感谢大家！

来源：梅干菜扣车