汽车各零件的连接，除了焊接，你还知道什么工艺？

毫不夸张的说汽车是现代工业技术发展的一个集成体现，因为整个车身包含了先进的自动化技术，连接技术，还有现代汽车人工智能的初步应用。未来还将包括时下发展的如火如荼的5G技术，车联网等等。所以汽车的制造技术包含的门类众多，而且还在不断地更新。今天，我们就一起来看看汽车最原始的技术，是什么工艺把汽车白车身的数百个单件连接在一起的。

1.点焊

这是车身用的最多的一种工艺，一个整车车身使用了大约2000多个焊点。点焊的原理就是根据电流的热效应，通过上下电极对工件加压、通电，利用电流流 经区域产生的电阻热熔融金属，形成焊核连接。 应用在双层或多层板料重叠连接、螺母与板材连接等。

点焊原理

点焊的优点：接头质量高，辅助工序少，无须填充材 料，生产率高，易实现自动化，缺点：设备复杂，无损检验困难，成本高。现在众多车企目前采用的都是超声波来检查，而有些车企就是直接通过破坏性检验来查看强度是否合格，这样的方式更加直接，准确。比如一汽大众就采用这种方法。

2.激光钎焊

原理：利用激光作为热源熔化填充材料（如SG-CuSi3焊丝），熔化的 填充材料滴落到工件被连接部位形成金属熔池，熔化金属冷却后形成连 接接头。在焊接过程中工件母材不熔化。 应用：后盖上下板、顶盖和侧围的焊接。

大众宝来后盖激光焊缝

激光钎焊的特点就是：焊接强度高，有数据表明，与点焊相比，激光焊接实现了以线代点的作业方式，经测 试焊接强度提高30%。

焊缝美观：激光焊焊缝外观质量明显优于其他焊接方式，例如顶盖与侧围位置，如采用传统焊接方式则需在总装时加装饰条以掩饰焊点，而采用激光钎焊则只需在焊接后稍加打磨便可获得良好的外观质量，总装时不需加任何装饰条。

3.压合工艺

原理：固定的下模贴合工件形面，用活动的上模推压实现有翻边的板材对 另一板材的包边连接。

应用：白车身表面件的内外板连接。

优点：用机械方式实现车身表面件的内外板连接，最大程度上保证了车身的表面质量。

前盖内外板压合边

关于汽车工艺还有涂胶、螺柱焊、气体保护焊等等。在这里呢只是简单的介绍了一些汽车生产过程中常用的一些连接工艺的原理和优缺点。后续还会继续跟大家分享相关的内容。

来源：懂车帮主