地铁10号线正线出入车辆段线路铺轨施工完成

近日，地铁10号线工程正线出入车辆段线路（以下简称“出入段线”）铺轨施工完成，全线铺轨施工实现新的节点。

此次铺轨长度共计1.2km，完成全线铺轨任务44km的2.7%。

铺轨施工存在作业面狭窄、轨料倒运距离长、大型施工设备进场难、不易于施工协调等困难。

而出入段线是

连接地下正线与地上车辆段的线路，

由于坡度大，

道床混凝土施工容易产生较大误差，

且钢筋混凝土整体道床施工完成后，

线路的水平与高程调整量较小，

全面依靠扣件、轨下调高垫板进行调整，

因此铺轨施工难度更大、更具有挑战。

地铁集团带领中铁六局天津铁建公司

通过加强对施工测量的控制，

引用高铁施工测量方法，

利用CPIII控制点及轨道精调小车，

有效地保证了线路位置的准确性。

在酷暑和风雨中，

建设者坚持精益求精的态度，

通过一遍遍的调整，

最终达到近乎完美的效果。

随着梨园头车辆段出入段线铺轨任务完成，

铺轨项目部已经转入下一站

万山道站至香山道站的铺设地点。

目前正在协调水、电、洞内照明

等前期准备工作，

全体参建人员将再接再厉，

确保安全优质高效完成后续施工任务。

除了铺轨施工，

进入八月份以来，

地铁10号线相继有3台盾构机顺利始发，

一起来看~

8月1日，10号线江湾二支路站至友谊南路站区间右线盾构始发；

8月3日，10号线环宇道站至龙涵道站区间右线盾构始发；

8月5日，昌凌路站10号线与5号线换乘通道顺利实现顶管始发；

8月8日，10号线玛钢厂站至微山路站区间实现双线始发。

来源：记录天津轨道交通