“在自查中发现刘仙庄道口路基下沉25毫米，抢修过程中人手不足拖延了线路整治时间，严重影响行车安全。”在山东能源枣矿集团铁运处工务段月度例行自查过程中，刘仙庄工区负责人李厚平向工务段自查小组负责人刘东铭汇报情况。
“立刻给段部值班室、机械工区、综合工区打电话，说明现场情况，组织应急小分队赶往现场进行支援。”刘东铭当机立断作出安排。
李厚平立即向值班室和工区打电话说明了现场情况，随后应急小分队30多名职工快速集合赶往抢修现场。
用专业测量工具检查刘仙庄道口轨道曲率变化值，目测线路水平情况、手动测量地基下沉量……现场路基下沉状况勘测迅速展开。
应急小组负责人陈峰和技术员们集中会诊后，立即给出抢修意见：组织人员搬运料石、生石灰、起道机、铁锨、钢叉、道镐等抢险物资，抬高整体道口板填充水泥垫层防止路基再次下沉……
任务就是命令，抢修工作迅速有序展开。大家先将轨枕周边的石渣清除，再用扳手、套管将一根轨枕扣件、螺帽拧松，把胶垫抽出，再用撬杠将整体道口板撬起，大家你一镐我一镐，你一锹我一锹清挖轨枕周边砟土。
“整体道口板面积比较大，抬起会有些吃力，再加上是车流量比较大的道口，大家干活时要相互关照，注意安全。”陈锋关切地对工友们说。经过一个多小时的努力总长13米，宽3米的整体道口板被抬起。
时间一分一秒过去了，抢修队员纷纷用沙、水泥垫层、砟土对道口一层一层进行回填。紧接着，整体道口板复位、上螺帽、回填石渣、起道、人工捣鼓、数据测量……抢修作业严格按照施工流程及线路维修标准紧张有序地进行着。
经过抢险突出队员近6个小时的连续奋战，刘仙庄道口下沉路段线已全部被抬高加固夯实，险情解除。伴随着内燃机车长鸣汽笛声，官柴专线恢复正常行车。（大众日报 · 新锐大众 记者 张环泽 通讯员 翟明玉 袁继斌）
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