严寒下的“高空舞者”

来源：人民铁道网

数九寒天，冷风瑟瑟。1月17日，正值2022年春运第一天，中国铁路沈阳局集团有限公司长春工务段桥隧车间的桥梁工们早早出门，开始当天的桥梁检修工作。

桥梁工们要检修的松花江铁路大桥位于京哈线咽喉要道上。桥梁中心里程分别为上行111公里200米，下行1119公里163米，钢梁顶点距江面30米。为了保证桥梁在春运期间的行车安全，他们3时就从长春市出发，乘坐作业车前往目的地，开始了春运期间对这座大桥的检查养护工作。

“江面上返霜，大家留神脚下，千万不要踩钢轨，防止滑倒，注意安全。”负责本次作业的班长臧洪金一边小心翼翼地向前走去一边嘱咐着作业人员。天还没亮，下行封锁“天窗”命令下达，作业人员拿着手电在桥上开始了检查作业。

松花江铁路桥面离江面有近20米距离，人走在上面发出“咣咣”的声响。“以前我恐高，但经常在桥上作业，时间紧、任务重，慢慢就习惯了。”臧洪金介绍道。

“桥面轨枕第18孔右侧第96根枕木防爬角钢螺栓松动。”听到班长臧洪金检查出的病害，职工祖龙华在记录本上认真地记下。

桥梁工们首先要对松花江铁路大桥的上跨部分以及线路护轨和固定螺栓进行检查。他们一边小心脚下的路况，一边仰头查看上跨钢梁情况。“桥上的冷和在地面上不同，冷风往怀里钻，冰面上的寒气被吹上来感觉能钻到骨头缝里，穿多少也没有用。”臧洪金跺跺脚说道。不一会儿，大家的棉帽、口罩上就结满了冰霜。

“第12孔左侧第3个竖杆上方的螺栓用望远镜确认一下，看着好像折断了。”经验丰富的桥梁工人仁宝恒目测出病害后，臧洪金拿起望远镜对病害进行确认，记录在本上，并划上了重点标识。

检查完桥梁的上跨部分，他们还要对桥墩与桥梁主体连接处进行检查。他们下到桥梁墩台处。墩台处作业空间狭小，作业人员只能半蹲或者半跪着进行检查，窝着身子对每个螺栓或肉眼观察、或用小锤敲击检查。他们全然不顾膝盖处刺骨的寒冷，持续着这种姿势直到检查完毕，爬到出口处，这才伸一伸早已麻木的腰和腿。

松花江铁路大桥共有28处桥墩，桥梁工们不厌其烦地一处处检查着，上桥面、下墩台，每检查出一处病害，都要认真记录下来，在“天窗”结束后，第一时间通知车间进行病害处理。

4个小时的紧张作业后，桥梁工们终于完成了桥梁的检查工作，每个人都长舒了口气。“春运期间，我们会守住京哈铁路的咽喉要道，在几十米的高空中化身‘高空舞者’，守护这座大桥，确保每一名旅客平安回家。”望着这座“钢铁脊梁”，臧洪金坚定地说道。

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