焦柳铁路黄河大桥换“筋骨”

河南日报客户端记者 宋敏 通讯员 梁展 祁映辰

6月18日9时30分，一声长长的汽笛打破了黄河滩的宁静，在焦柳铁路黄河大桥上空不断回响，中国铁路郑州局集团公司郑州工务机械段的300余名施工人员迅速分散到到桥面各个作业地点，准备利用230分钟的施工“天窗”，完成0.762公里的线路换轨任务。

焦柳铁路是我国普速铁路“三横五纵”的重要组成部分，是一条以货运为主、兼顾客运的铁路干线。该线路自河南焦作出发后跨黄河、穿邙山，一路向南，抵达广西柳州。焦柳铁路黄河大桥位于豫西峡谷末端，南岸接洛阳市孟津县白鹤镇，北岸为济源市坡头镇，全长937.6米。大桥修建于1968年，是焦柳铁路的一项重要工程，1990年以来，该大桥首次迎来大修换轨，完工后将大大提升线路通过能力，全力助推晋煤外运，保障企业复产复工。

由于桥面狭窄，桥下是涛涛黄河水，人员高空作业，加之施工“天窗”横跨正午，高温天气下人员防暑、钢轨防胀压力大，该段从加强技术交底、紧盯过程控制、做好后勤保障等方面着手，科学研判安全风险，积极应对高温考验，全力以赴保障施工安全。

人头攒动的桥面上，割旧轨、松螺栓、去扣件等各项换轨前的准备工作正在依次开展……放眼望去，一抹抹“金黄”在半空中不断闪动，颇为震撼。待一切就绪后，橙黄色的换轨车由南向北缓缓驶至施工起始点处。“一二、一二……”在嘹亮的号子声中，等候在此的作业人员将新旧钢轨同时吊起，并依次推入换轨车的卡口。随后，换轨车再次启动，10多名手持撬棍的作业人员紧随其后，不失时机地将旧钢轨拨离，并将新钢轨拨入卡槽，以此实现新旧钢轨的交替互换。

13时20分，换轨施工顺利完成，经质量验收后，线路正点开通，更换“筋骨”后的黄河铁路大桥挺直脊梁，在阳光下静静等候首趟列车安全通过。

编辑：王丹丹

来源：河南日报