如何解决国内公交轮胎脱落的魔咒

公交公司保轮作业中，轮胎螺母的拆装紧固通常是由气动工具完成的。而在实际的拆装过程中，由于工具的扭矩输出控制无确定性，无法有效的进行数据化精准输出，从而出现螺帽的松动及过紧，导致轮胎脱落的安全事故发生。

为了确保轮胎的安全行驶，在轮胎的紧固作业中，可选用扭矩扳手紧固，促进维修生产规范，保障维修质量，提升现场工作环境。做到数据精准、有据可寻。

为了检验车轮通过扭矩扳手进行标准定扭紧固后，车辆轮胎螺母是否会出现松动情况。我单位上海迪观机电科技有限公司于2019年6月13日在国内某公交修理厂对公交车进行了前轮（左右轮）的800n.m定扭紧固。后续由修理厂进行连续5天的每天1次回厂检查，之后每7天回厂检查一次，经两个月的循序检查，车辆画漆标示未出现螺母松动迹象。

定扭紧固的过程步骤：

1.检验车辆

2.电动扭力扳手 设定800n.m定扭紧固

3.手动扭力杆校验 （验证扭矩扳手定扭数据是否到位）

4.画漆标示

备注情况：在定扭工作前，对之前的风炮紧固的轮胎进行了简单的测量，扭力超过1400n.m，甚至更大，螺栓螺母丝牙存在变形损坏情况。

来源：上海迪观—孙明