作为车主来说,特别是喜欢越野和自驾游的车主,对于差速器相信不是很陌生,在转向时的时候可以给车轮提供一定的转速差,从而避免了一些情况的发生,那么限速差速器又是什么呢,今天就跟小编一起去看看。
限滑差速器是什么
作为差速器来说,可以将动力传递到阻力比较小的一侧车轮,当车主在越野的情况,不小心将车轮掉入坑里面,车轮会一直打滑,这时候限滑差速器就派上了用场,将两侧的车轮硬连接起来,从而把动力传到附着力较好的车轮而不是阻力小的车轮,从而将车辆从坑里面脱困,可以说对于车主走一些路况较差的道路有很大帮助。
限滑差速器哪些种类
1、托森差速器:所谓托森差速器也就是采用蜗轮蜗杆的方式来实现自锁,跟普通的差速器一样可以持续的工作,并且没有延迟的反应,而且还不介入总扭矩输出的调整,这时候也就没有扭矩的损失,相比牵引力控制和车身稳定控制系统来说拥有更大的优势性能,在重量上比较重。
2、螺旋齿轮式差速器:这种其实在原理跟前者没有什么区别,只是将螺旋齿轮与半轴平行,并且让螺旋齿轮之间相互啮合,这时候也就意味着会有一定的磨损,但是在重量上会稍微轻上一些。
3、机械式差速器:主要是采用左右两组压板组和离合器片,可藉由离合器片与压板的排列组合来达到限滑百分比功能,而且响应速度很快,但是差速器油之间的流动性比较差加上散热性能并不是很好,所以耐久性也不是很好。
4、伊顿差速器:其实这种差速器也是属于机械差速器,只是在结构上稍微比机械差速器要简单的多,在差速器壳体内设置一个飞锤,当转速差达到一定数值的时候,飞锤会锁死,两侧车轮会线性地连接,从而达到脱困的目的。
来源:志哥行车志
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