交广会客厅｜精调铁路道岔、优化防灾系统，夜空下的守护者未雨绸缪构筑防洪安全屏障

精调铁路道岔、优化防灾系统，夜空下的守护者未雨绸缪构筑防洪安全屏障.mp37:15来自中国交通广播

针对即将到来的汛期，中国铁路成都局集团有限公司成都电务段（以下简称成都电务段）有序组织对铁路信号外锁闭道岔进行精调、对铁路通信防灾系统进行网络优化，确保汛期铁路运输生产安全稳定。

通信工正在确认防灾系统传输设备上的端口

道岔能直接决定列车的走向，在列车运行中起着至关重要的作用。为解决外锁闭道岔维护中存在的诸多隐患问题，成都电务段管内信号集中修车间、德阳信号车间、乐山信号车间等8个车间的100余名技术尖兵主动请战，组成3个外锁道岔专项整治小组，利用夜间天窗对管内西成客专、成贵客专、成都枢纽以及成昆线外锁闭道岔进行全面精调和重点整治，为应对即将到来的汛期做足万全准备。

这群人总是昼伏夜出，在城市的喧嚣停止后才开始一天的工作，他们被称之为夜空下的列车“守护者”。

通信工正在针对防灾系统设备布放绑扎8芯网线

乐山信号车间主任谢玉龙就是“守护者”中的一员，也是第二整治组组长。按照计划安排，第二整治组需要在3月19日完成对管内眉山东信号工区10号、12号道岔的整治工作。为此，他率领职工提前利用天窗时间对两组道岔的数据、病害以及结合部问题等进行了全面调查分析，并为它们量身定制了“调整方案”。

3月19日晚23点整，谢玉龙率领第二整治组全体成员在眉山东信号工区集结完毕，按要求清点机具材料、核对通话质量、检查照明设备，有条不紊地完成了班前准备。

23点30分，当“天窗点已下达，可以入网作业！”的号令响起，所有人如同即将奔赴战场的将士整齐列队出发，兵分两路奔向各自的“战场”。

铁路高架桥上，作业人员的头灯划破了当晚的夜色。谢玉龙手拿对讲机站在10号道岔前。“大家注意，开始扳动道岔了！”随着他的话音落下，转辙机传来清快的“咔嚓”解锁声，在电力的带动下，重达数吨的道岔开始转换位置。谢玉龙目不转睛地盯着正在转换的道岔，因为他知道每一组道岔的转换过程都很平滑，需要很细心才能发现动作过程中异常卡阻的噪音和颤动。

信号工正在检查道岔尖轨与基本轨密贴是否达标

道岔一动作到位，作业人员立即上前进行检查测试。“开程162mm，锁闭量34mm……”周思宇手拿钢直尺、水平尺等工具，一丝不苟地进行着各项测试。蹲在一旁的同事，用笔把测试数据写下来，为接下来的“密贴调整”做足准备。

“密贴调整”是精调作业的重头戏，它可以保障道岔尖轨和基本轨紧密贴合。针对高铁道岔的调整要求更高，只允许2mm以内的偏差，而当晚整治小组的目标是把道岔密贴强度降低到0.5mm以内。对此，谢玉龙却一点也不着急，总是笑着为大家打气道，“问题不大，我们有撒手锏”！

信号工正在检查调整密贴检查器缺口大小

他口中的撒手锏指的是该段所采用的“极限调整法”，即人为将道岔指标调整到刚好无法解锁的最大程度，然后通过逐步减少调整片，来找出适合该组道岔的最佳指标。只见他与工友们在锁框处俯下身来，加减密贴调整片，并来回扳动道岔试验，直至寻找到强度最适宜的“极限值”。他们一蹲就是半个多小时，站起来时脚阵阵发麻，但想到能换来更加可靠的设备运行状态，大家认为一切都值得。

凌晨3：00，两个作业点陆续传来捷报。“密贴良好”“开程锁闭量符合标准”“缺口大小没有问题”……此起彼伏的呼叫应答声宣告了调整工作顺利完成。“再复查一遍缺口！确认下螺帽是不是都拧紧了！记得把工具清点齐全！”谢玉龙不忘叮嘱大家做好收尾工作。料峭春风带着阵阵寒意，眉山东站的作业队员们紧锣密鼓地进行着最后的校验复查……。

信号工正在检查调整转辙设备缺口

与此同时，相隔74公里的成都南站通信机械室内，一场针对铁路通信防灾系统的网络优化“战斗”也在如火如荼进行中，

现场施工负责人卿文献正带着职工在布放绑扎8芯网线，他们当晚的任务是完成对成都南站、双流机场站的防灾系统主备用链路优化，将系统A网链路从传输2.5G上接入改至传输10G上接入。

信号工正在开始极限调整，调整道岔密贴强度

“A网网线已断开，请确认成都南站防灾设备运行是否正常……”卿文献通过对讲机与传输室作业人员沟通，进行A网断环试验。试验完毕，工友们用网线将A网端口与本站传输10G的T14P1端口连接起来。待数据修改完成后，又有条不紊的进行双网断环试验。

凌晨5点30分，当现场传来一声“A、B双网均能正常运行，网络已经优化成功！”，大家的脸上终于露出了久违的喜悦。此前，他们同60余名工友已经连续工作了5个通宵，主要对成绵乐客运专线、成都南、青白江东、广汉北、峨眉山等12个站点开展了防灾系统网络优化，确保系统在遇到灾害时能迅速响应，及时高效地进行信息传递，保证高铁列车安全正点、高效舒适。

信号工正在现场测量数据，确定道岔极限调整值

据悉，目前这群夜空下的“守护者”已经完成了164组外锁闭道岔的精调工作，对8个站点进行了防灾系统网络优化，并将持续抓好两项重点工作的推进落实，为汛期铁路运输安全筑起坚实屏障。

中国交通广播：高雅

通讯员：薛莉 、张能、肖皓宇

来源：中国交通广播