段长带班解“症结”

“421公里520米处拉杆脱落。”11月23日7时30分，在永安工务段永浆线路工区管内线路上，段长管锋手拿道尺检查，之后将问题一项项记在本子上。

永浆线路工区是该段的标杆班组，但是10月以来却在轨检车检查中频频 “失分”。结合 “安全风险管理大家谈”活动，管锋决定带班作业解 “症结”。

“尖轨不密贴。”8时10分，管锋发现2号道岔不密贴，便立即指导职工利用 “天窗”时间抓紧整改，“将螺栓全部卸掉，调整螺栓距离。”

此时离 “天窗”点结束还有35分钟，管锋手拿道尺一遍遍测量，职工一遍遍将螺栓拧紧、松开，再拧紧、再松开，可尖轨不密贴的问题仍然没有解决。时间一分一秒过去了，管锋头上渗出汗珠，他仔细检查连接杆， “第二、第三连杆被螺栓顶死，导致尖轨无法活动。”8时20分，职工迅速松开第二、第三连杆的螺栓，将顶住的铁片一片片抽出，一遍遍做尖轨校核。8时40分，当尖轨完全密贴时，之前一脸严肃的管锋终于露出了笑容。

10时30分，当管锋检查到6号道岔时，发现轨枕下道砟缺失严重，立即组织职工进行道砟补填、捣固作业。

15时40分，当检查到鹰厦线412公里700米处小半径曲线时，他发现线路有下沉现象，便拿起水平垫铺垫，之后带领职工进行捣固作业。

“经过一天带班作业，我们共检查出拉杆脱落、螺帽丢失、枕木下道砟缺失等问题14个， ‘症结’在平时对线路检查少、小问题多。为增强职工的安全风险意识，我段将对重点地段进行大整治，及时消除安全隐患，确保线路畅通。”17时10分，管锋在工区点评会上总结道。

何卫东 张志鹏

来源：人民铁道