万全准备抓住停运窗口 争分夺秒协同平行作业

【信源】上海地铁维护保障有限公司、上海地铁第三运营有限公司、上海地铁维护保障有限公司工务分公司

【编辑】璐璐酱

3号线道岔改造施工背后

明天起，上海地铁将首次利用连续两个双休日的客流低谷期，对3号线的关键运营设施——上海南站和石龙路道岔及枕木开展缩线运营改造，消除隐患，进一步保障安全。累计4天，48+48一共96小时，中间还隔着5个必须恢复正常运营的工作日，这对要铺设8000米钢轨、更新164根混凝土枕等重大施工来说，时间并不充裕，再加上必须配套进行的通号轨旁设备和接触网拆除、安装、调试校验等，这作业时间的毛巾已经拧到不能再干的地步，那么之前是如何准备的、又提前做了哪些工作才能将施工停运时间减到最低？另一方面，停运的3号线宜山路至上海南站5座车站也并非关门大吉，如何抓住难得的停运窗口期，争分夺秒平行作业？让我们这就为您提前揭秘！

500余人施工团队、8000米钢轨、164根混凝土枕、9组带混凝土枕整组道岔、8台挖掘机等施工所需工料、器械已在现场就位。

如果这些数据还不够，那么，46个友情提示、23个手持牌、18个易拉宝、150张公告、5000张小卡片、29座车站“四长联动”……

这一切周密部署、充分准备，都是为了今晚的岔区改造施工！为了能把工程压缩在两个周末的48小时内完成！

为进一步提升道岔性能，确保线路状态稳定，3号线上海南站站及石龙路站岔区将进行道岔及枕木更换。配合此次岔区改造施工，9月12日（周六）、13日（周日）；9月19日（周六）、20日（周日），两个双休日共4天，3号线将临时缩线运营，3号线上海南站站至中山公园站（不含）区段暂停运营。

随着最后一批工料提前到达施工现场，今晚深夜，上海地铁3号线上海南站站、石龙路站岔区道岔及木枕更换项目的施工也即将打响。上海地铁维保公司作为本次工程的主要牵头单位，各项准备工作正在紧锣密鼓地准备着。

本次施工将对3号线石龙路站至上海南站站两站岔区共计9组道岔及木枕将进行升级改造，进一步提升岔区道岔设备的安全稳定。

这是上海地铁第一次利用周末时段停运，进行的改造工程。这是上海地铁自今年春节以来，2、9号线部分区段临时停运整修、五线末提施工等改造后，又一次利用客流低谷进行的超级工程。

做足准备，迎接岔区改造战役

九石力战

8月27日下午，维保公司召开2020年半年度工作会议，对3号线部分区段停运施工专项任务作动员，强调要统筹兼顾各项工序节点，举全力推进各项准备工作。

9月8日，维保公司副总经理朱妍召集相关专业召开专项动员会，明确施工进度、配合要求、工序节点及安全措施，并提出施工保障工作要以“安全、高效、有序”为原则，实现“施工稳妥安全，现场组织有序，应急处置高效，运营保障到位”的总体工作目标，构建安全、有序、和谐的运营环境。

维保工务

前期现场踏勘调研

中途施工进度检查

利用29个施工点进行成组道岔预拼装作业

驳运164根混凝土枕

预拼装9组道岔

预拼装道岔安装质量检查

工务分公司作为此次工程的牵头施工单位，前期做了大量现场踏勘调研、方案筹划以及多方沟通协调等工作。

为确保停运施工顺利进行，分公司召开动员会，制定施工方案，提前设想施工各阶段可能存在的风险隐患，并制定相应管控和预防措施，精心施工、精细管理，精心传承，努力打造重大工程战役的精品工程。

在确保地铁运营安全的前提下，分公司提前做足准备，利用夜间29个施工点对9组单开道岔进行预拼装，并提前放置于施工区域，在保证高质量的前提下，尽量压缩工期，提高效率。

除此之外，工务分公司还将借助本次双休日3号线部分区段停运施工的机会，对停运区段内的轨道、桥梁等设施设备进行维护和整修。充分利用施资源，释放施工效率，为该区间的设备强身健体。

维保车辆

车辆分公司综合运转在前期已派出数十人次司机，累计33个动车点，配合完成更换道岔及新轨的运输工作，并为施工当天安排工程车司机22人次，工程车司机24小时轮流值守，整装待发，确保施工顺利进行。

维保供电

供电分公司触网检修一部于9月7日夜间对工务分公司更换道岔位置进行了相应的接触网导高、拉出值的数据采集。同时将于9月13日及9月20日白天在轨道车压道后进行导高复测，对存在不满足技术标准的数据及时进行调整。

维保通号

通号分公司对两个车站改造岔区通号设备认真细致排查，由部门经理负责，专业工程师及5名技术骨干对口转辙设备、轨道电路等相关工作。

维保物后

兵马未动，粮草先行。为保障好施工人员的三餐供应，物资和后勤分公司在此次膳食保障方面也是做足准备，主动与相关单位联系，并做好膳食保障计划，精心制作500余份美味、可口的高品质盒饭，为施工队伍提供坚强的后勤保障。

备战缩线，保障车站运营平稳有序

九石力战

你认为停运改造，车站的员工们就能休息放假了吗？

答案当然不是！

对于停站车站（上海南站站-宜山路站）每天安排20人至中山公园站、延安西路站、虹桥站支援，剩下的职工则至车站出入口进行引导。

同时，3号线还安排党员志愿者进行服务前移，即至石龙路站、漕溪路站等车站外的公交终点站、长途汽车站、铁路总站，进行引导服务。

此外，车站还利用停运时机，对车站进行深度保洁，覆盖站内2米以上的内墙面、玻璃、吊顶等部位。

在本次缩线运营中，作为临时折返站的中山公园站在行车组织工作中肩负重任。为了确保缩线运营的平稳有序，运三公司中山公园站提前组织行车演练、进行无数次桌面推演、精心制作实景作业提示卡……只为缩线运营的万无一失！

01 组织演练，提高行车应急处置能力

中山公园站组织本站人员和其他站增援人员，针对缩线运营进行联合演练，模拟折返线故障红光带占用或道岔故障。

演练进一步合理人员分布，细化各自岗位职责，在确保安全的前提下，适当进行平行作业，尽力降低进路准备时间，进一步契合人员默契程度，提高故障状态下的行车效率。

02 桌面推演，梳理所有行车作业细节

演练结束后，所有人员对缩线运行中可能产生的情况再次分析并进行桌面推演，不漏掉每一处细节，保证缩线运营期间列车在中山公园站折返万无一失。

03 实景卡片，作业提示一目了然

站区行车助理程力制作了相关的道岔故障专项处置方案，将故障类型进行分类，尽力细化岗位作业要求，预估可能发生的情况。

同时，结合车站手信号显示位置，拍摄现场实景图做成小卡片，在站立位置地上标点，从而让增援人员可以按图索骥，快速达到指定位置。

来源：上观新闻