钢轨扣件的设计参数

扣件系统的主要性能要求，包括扣件纵向阻力、扣件组装垂向刚度和横向刚度、扣件组装扣压力和扣压件的弹程、扣件组装的疲劳性能以及扣件的绝缘性能。

扣件纵向阻力

阻止纵向移动的力。一般要求扣件纵向阻力大于混凝土真在道床中纵向移动时的道床阻力。欧洲标准BS EN13482-2中规定，一组钢轨扣件的钢轨纵向阻力不应小于7kN，用于高速铁路的钢轨纵向阻力不应小于9kN。在高坡地段要求扣件提供更大的纵向阻力以防钢轨爬行；在桥梁上为减少桥梁结构和焊接长钢轨的相互作用力，一般要求减少扣件阻力，即在桥梁上采用小阻力扣件。纵向阻力作为设计参数，扣件纵向阻力应根据扣件的具体使用条件确定。

扣件组装扣压力

扣件组装后一组扣压施加到钢轨上的垂向力。是两个扣压件扣压力之和。扣件的纵向阻力与扣件的组装扣压力和扣件的综合摩擦系数成正比，为了保证上述扣件纵向阻力的要求，一般要求单个扣压件的扣压力大于9kN。

扣件设计扣压力为扣件的初始扣压力，随着运营时间的增加，因扣件的松弛而会导致扣压力减少。因此要求扣压件设计中扣压件有较大的弹程。设扣压件紧固后的扣压力为P，扣压件的前端变形量为d,则扣压件储备的变形能为E=1/2*P*d，E值越大，扣压件越不容易松弛，越能长期保存有效扣压力。

在扣压件和扣压力相同情况下，弹程越大，则扣压件前端刚度越低，列车通过时，扣压件的应力变动小，扣压件的疲劳性能越好。

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