从纳粹先锋到美军大使——记美国海岸警卫队高桅横帆船“鹰”号

在美国海岸警卫队现役的许许多多舰船序列中，风帆战舰只有两艘，一艘是我们过些天将要介绍的“老铁壳”宪法号，另一艘就是高桅横帆船（Tall Ship）训练舰“鹰”号，但是比起宪法号“又红又专”的身世（美国生、美国长、从入役开始就为美国战斗），“鹰”号的“革命道路”则颇有些曲折。

1936年6月13日，在纳粹德国的Blohm＆Voss船厂，下水了一艘以纳粹活动家、冲锋队领导人霍斯特·韦塞尔之名命名的高桅横帆船-Horst Wessel号，这，就是日后“鹰”号的前身。彼时，霍斯特·韦塞尔的母亲为她敲碎了香槟（霍斯特本人那时已经挂了，被追认为纳粹的烈士，他创作的《旗帜高扬》已经成为了纳粹的党歌和纳粹德国的国歌）、鲁道夫·赫斯（Rudolf Hess）在阿道夫·希特勒面前为这艘船发表了演讲，Blohm＆Voss船厂给该船排定的船壳号是“508”，稍后纳粹德国的战列巨舰“俾斯麦号”也在这个船厂下水，船壳号“509”. Horst Wessel号于同年9月17日入役，她的首要任务，就是为纳粹德国培养未来的海军军官。

Horst Wessel号下水

Horst Wessel号入役以后，就成为了纳粹德国海军Kriegsmarine帆船训练舰队的旗舰，该舰队还包括了Gorch Fock号（另一艘著名的Tall Ship）和Albert Leo Schlageter号，事实上，Horst Wessel号仍然属于Gorch Fock级，但基于原始设计做了许多改进，她的尺寸更大，她的桅杆是钢制的了，她的船体是铆接的克虏伯钢（就是那个生产克虏伯大炮的军火商），连她的第一任舰长都是由前任Gorch Fock号的舰长August Thiele来担任。1938年8月21日，阿道夫希特勒还亲自参观了这艘船并随船航行了大约一个小时。

总之，这条船的出身，已经被刻上了深深的纳粹印记。

随着第二次世界大战的爆发，该船从1942年开始陆续安装了包括20mm高射炮在内的许多武器，并被作为一艘海军帆船训练舰，开始活跃在波罗的海海域，为纳粹海军培训和输送了大批的学员。1945年4月，二战已经接近尾声，最后一批德国海军学员离开她的甲板后，她满载着一群德国难民航行到弗伦斯堡，并最终向英国人投降了。四艘仅存的德国帆船在战后作为战争赔偿分发给各国，在美国、苏联和英国海军的抽签中，Horst Wessel号最终同美国结缘。 1946年5月15日，在GordonMcGowan船长的指挥下该船正式入役，成为了美国海岸警卫队的Eagle号。到此刻开始，她才逐步摆脱了纳粹的阴影，走上了“革命”的道路。

船体上的海岸警卫队标识

让我们先来看一看她目前服役期间的各项参数。首先，作为一艘现役船舶，她同世界上的其他商船或者军舰一样，拥有自己唯一的国际海事代码6109973和呼号NRCB。“鹰”号的尺寸比同级的姐妹船 Gorch Fock号略大，总长度有90米，最大宽度有12米，排水量达到了1,824吨。船体是铆接的厚度约10毫米的克虏伯钢板，主甲板和艏楼甲板也是由四分之一英寸厚的钢制成，覆盖着3英寸（76毫米）厚的柚木。她目前的主机是功率为1,200 马力的MTU柴油机（德国柴油机企业，豹二坦克的发动机也由其供应），取代了该轮原750马力的主机。20世纪初，由于造船技术与工艺的发展，风帆船也开始配备柴油发动机以便在无风条件下仍可驱动，如果单独依靠柴油主机驱动、以7.5节（14千米/小时）的速度巡航时，其续航范围为5450 海里（约10,000公里），但是当她仅仅依靠风帆的力量“御风而行”时，则可以维持在最高19节（约35千米/小时）的航速，几乎拥有无限的航程。该船目前还配备了两台430马力发电机为船上各个系统提供电力，美军目前为她装备了逆渗透淡化系统，可以补充船上的淡水供应。其实在“鹰”号服役的过程中，为了使其满足国际公约对船舶适航的各种要求，维修和改进工作从来没有停止过，比如增加了额外的水密舱、安装新的通风和空调系统，淡水淋浴和淡水洗衣机，大大改善了船员的居住环境，电子设备（例如，雷达，导航和无线电设备）也进行了更新，其中大部分已从原来的无线电室转移到新扩建的驾驶室。

“鹰”号上独具特色的三舵轮系统

“鹰”号作为一个高桅横帆船，其前桅和主桅装有“方形帆”，后桅杆则只有“前后”帆，这也是人们把它算作BARQUE型帆船的原因吧 。“方形帆”的大帆区域提供了驱动她航行的大部分动力，而“前后”帆的合理操控为其提供了卓越的机动性。船上操帆绳索具的总长度差不多有10公里，总的风帆面积达到了2070平方米。此外，他的前桅杆和主桅杆上部的的顶桅杆，在非风帆驱动时可以降下 13英尺（约4米），以便通过桥下等水面；螺旋桨主轴也可以同发动机脱离，从而减少了依靠风帆航行时的阻力。

航行于加勒比海中的“鹰”号

浪子回头，入役美国海岸警卫队的”鹰”号，她的首要任务，仍然是她的拿手强项，既为美国海岸警卫队培训学员、培养未来的军官。“鹰”号标配有7名军官和50名常设船员，但是在执行培训任务时，她最多可以接纳12名军官，68名工作人员和150名受训学员。自1946年以来， 每年夏天，海岸警卫队学院都会为“鹰”号布置一整套复杂而完备的培训教学任务，不同等级的学员按不同的时间顺序、在不同的航线阶段，在这条训练舰上来来往往，接受着许多对于海上生活来说至关重要的课程，包括航海技术，船舶操纵，航线设定，航行，急救，天气模式，损害控制，工程，职业发展等。例如，对于一个三等学员来说，在培训期间只需要完成“ 操舵与瞭望 ”的课程培训，而对于更高级的学员来说，则需要在驾驶台和机舱里努力取得高阶军官的岗位资格。

训练中的海岸警卫队员正在卷起“鹰”帆

“鹰”号次要使命， 是作为美国和美国海岸警卫队的“形象大使”，去面对公众和国际社会。在她的各种训练及部署中，“鹰”号参加过不计其数的各种比赛和活动，包括1964年，1976年，1986年，1992年，2000年和2012年的全部Op Sail帆船赛事（由前总统肯尼迪1961年成立的非盈利组织Operation Sail Inc筹办的赛事）。

美国海岸警卫队的Eagle号舰徽

1972年，应西德政府的要求，“鹰”号自1946年以来首次返回德国，并访问了她“童年”时期的母港-德国基尔港。

1976年，在纪念美国独立二百周年的活动中，“鹰”号带领舰队首先进入纽约港。

2005年，“鹰”号代表美国参加了在英格兰南部的举办的庆祝海军上将纳尔逊在“特拉法尔加海战”中获胜200周年的活动。

2010年，代表美国参加拉美传统赛事Velas Sudamerica 2010, 庆祝智利和阿根廷独立200周年。

2012年，“鹰”号代表美国参加了在新斯科舍省海岸举行的高桅横帆船挑战赛，大量参赛船只来自美洲不同的地区，但海面却心如止水的静止了32个小时，然后开始狂风大作，“鹰”号以戏剧性的方式赢得了那次比赛。

2018年6月15日， “鹰”号抵达波多黎各首都圣胡安，展开为期三天的访问。这种穿越大洋对欧洲及美洲各个国家的友好访问，从她1946年入役美国海岸警卫队那天起，早就已经是家常便饭。

“鹰”号这个形象大使的“次要”任务， 好像比首要的培训任务完成的还要好，在多年往返美国和世界各地的训练及活动当中，她获得了“美国高船（America’s Tall Ship）的绰号，Tall Ship，本意是指类似“鹰”号这种高桅杆的横帆船，不过大多数普通人搞不懂这些舰船专有名词的含义，当“鹰”号远远地出现在海平面上、高高的桅杆之上，是“孤帆一片日边来”的震撼景色，此刻人们更愿意相信：Tall Ship，意味着这就是一艘“高、大、上”的船。

荣耀舰队 / 橙湖工作室 作品

来源：橙湖工作室