五峰山长江大桥首台缆载起重机安装到位
经过三天分段吊装作业，9月3日下午3点，五峰山长江大桥首台缆载起重机安装到位，标志着五峰山长江大桥已具备中跨钢桁梁架设条件。
据介绍，五峰山长江大桥全桥采用4台LZD900型缆载起重机吊装中跨钢桁梁，该型号起重机主要用于悬索桥施工，其结构主要由主梁、起升系统、液压系统、电气控制系统、走行机构、吊具、牵引系统等部分组成，是目前国内同类型设备中吨位最大、技术含量最高的缆载起重机。该型号起重机起吊重量900吨，相当于吊起600辆小汽车的重量。
缆载起重机采用塔顶门架吊装系统进行提升安装，单台缆载起重机分3块组件进行起吊，各组件之间使用直径160毫米、长度390毫米销轴连接，其中一端走行机构与相近承重梁作为1个组件，单组件重量约为84吨，单台缆载吊机共2个走行组件；中间桁架梁为1个组件，重约128吨，整台缆载起重机约300吨。
缆载起重机是架设中跨钢桁梁的大型机械设备，要把一个自重300吨的庞然大物安全精准安装到两根主缆上，是一件非常不容易的事。为此，项目部召开专题会议，多次研讨施工方案，安排技术人员与施工人员技术交底，由一分部自管架子队担任安装任务，指定装吊经验丰富的师傅带班安装，在确保安全的基础上，首台缆载起重机顺利安装就位，为中跨钢桁梁架设和年内全桥贯通提供了坚实保障。
（来源：腾讯大苏网）
沪通长江大桥主跨即将合龙
9月3日，无人机航拍云雾缭绕中的沪通长江大桥，沪通长江大桥近日将迎来重大工程节点——主跨合龙。沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通（上海——南通）铁路段的跨长江控制性工程，两岸连接江苏省南通市和张家港市，沪通长江大桥全长11072米，主桥采用双塔斜拉桥设计，主跨1092米，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥于2014年3月1日开工建设，明年建成后将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，在促进长三角社会经济一体化等方面具有重要意义。
（来源：江苏国际在线）
兰州元通大桥桥北东西方向引桥通车
9月2日，元通黄河大桥北东西向引桥竣工，现已开放通车。
据悉，元通大桥位于兰州市城关区，在中山桥以东约800米，北起靖远路高架桥，引桥上跨北滨河路，主跨跨越黄河，平交南滨河路，顺接通渭路。
东西引桥通车后，盐场路经庙滩子桥(罗锅沟)后起高架与元通大桥引桥在空中实现平交，至兰州市二院接北滨河路。靖远路东西向高架与元通大桥北部引桥将形成兰州首个空中十字路口，由南向北过河的车辆可以通过空中十字左转向西或右转向东驶入北滨河路，九州方向的车流也可以通过这个空中十字或过河进入通渭路、南滨河路，或左转向东，右转向西进入北滨河路。
元通大桥无疑是解决庙滩子、九州、北滨河路交通拥堵的一剂“良药”，它的建成不但减轻了城关黄河大桥的交通压力，同时为庙滩子区域带来经济活力。
（来源：搜狐网 甘肃微时光）
新疆南疆首个大型转体桥顺利合龙
近日，“一带一路”重点工程，南疆首个转体桥——中泰铁专跨吐（鲁番）和（田）高速公路转体桥成功转体。
转体后，吐和高速公路是南疆的重要通道，每日车流量达到13624辆。建设者先平行于既有高速公路线分别浇筑3个分别长46米、重1600吨的梁体，以每分钟1度的速度，逆时针旋转70度，成功跨越吐和高速公路。这也是新疆首个三墩转体桥。
据介绍，该转体桥采用先进的“钢壳合龙”的方式，能够代替传统的“吊架法”。安全风险低，施工速度快，结构受力合理，综合成本低。虽然合龙段在高速上方，但不会再对高速进行封路，对吐和高速的影响几乎为零。
项目紧邻南疆铁路，全部为荒漠戈壁。项目位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州境内，专用线接轨于南疆铁路库尔楚站西端咽喉处，与南疆线并行约1公里，向南上跨吐和高速公路，继续向西南方向展线，穿越国家公益林，走形至石油石化园区西北角后，转向东侧至煤油共炼项目北侧设置本专用线，线路全长约12.902公里。
该项目建设是认真贯彻落实，庆祝改革开放40周年大会精神，聚焦新疆工作总目标，推进“丝绸之路经济带核心区”建设的重点工程。项目建成后，将助力上库石油石化产业园，初步形成400万吨/年运载能力。
（来源：搜狐网 中铁十四局）
我国首次成功采用特大型架桥机架设80米钢箱梁
近日，孟州黄河大桥首片80米钢箱梁架设成功。这次架设是我国建桥史上首次采用特大型架桥机双幅整孔架设80米钢箱梁，这项国际先进的技术对我国桥梁施工具有重大的意义。
孟州黄河大桥是207国道跨越黄河的咽喉工程，连接焦作孟州到洛阳偃师，大桥全长3007米。大桥由北向南，依次由移民堤外北引桥、跨移民防护堤桥和移民堤内北引桥、主桥、南引桥组成。
主桥与跨移民防护堤桥为钢混组合箱梁，共有钢混组合梁44片，单片钢箱梁最重510吨。其中跨移民防护堤桥为3孔，跨径布置为(50+80+50)米。主桥共计19孔，跨径布置为2×(6×80米)+(7×80米)。目前，桥梁架设的是跨移民防护堤桥80米钢箱梁，50米钢梁已经在7月23日成功架设。首片80米钢梁的架设成功，为大桥后续施工提供了经验，奠定了基础。
据介绍，80米跨径钢箱梁系厂内整孔拼装制作，通过两台450吨提梁机移运至TLC550型组合式模块车上运输到桥位，采用国内首创LG550特大型架桥机双幅整孔架设，同时利用桥机施加1300吨提升力持荷7天。此工法为国内首次采用，通过对钢梁施加向上提升力，优化钢梁与混凝土的内力分布，改善组合梁的受力性能。
LG550桥机目前为国内最大公路架桥机，专门针对本工程研制，桥机长169米，宽 33.61米，高 21.7米，总重量1500吨，最大架设能力550吨，最大反提能力1300吨。项目自主开发了安全监控系统，集成特种机械设备运行状态监测报警、视频监控及钢梁结构应力变形监测等内容。
孟州黄河大桥项目总投资 23.6 亿元，预计2021年12月竣工通车。大桥不仅可以促进黄河两岸地区的经济协作发展，也将会成为河南省重要的综合运输通道。
（来源：新华网）
来源：桥梁网
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