给他们的炎炎夏日送去一份清凉

今年入夏以来，我国南方各地持续出现高温天气，海事、港口、船检、航道工作者依然坚守岗位，保障运输服务不断档，为畅通产业链供应链贡献了水运力量。各相关单位创新形式、多措并举，为战高温、保生产的水运工作者送上“清凉”关怀。

上海海事局

小药箱呵护“最强战队”

上海海事局“港口国监督”检查工作专班成员登轮执行检查任务。

上海海事局“港口国监督检查”工作专班自6月20日正式启动以来，已累计对39艘船舶开展了港口国监督检查，滞留了19艘低标准国际航行船舶并限期整改，全力保障上海口岸安全和水上交通安全，实现疫情防控和国际航行船舶监管“两手抓”。

港口国监督检查（简称PSC）是海事监管的一项重要工作。立足上海口岸，上海海事局积极统筹疫情防控和水上安全监管工作，成立了由PSC专业团队组成的长江上海段“港口国监督检查”工作专班。

杨浦海事局邱学刚知难而上主动请缨，来到专班报到，开始他为期35天的PSC工作。顶着近40℃的高温，邱学刚与搭档一起身穿白色防护服，戴着护目镜，开始登轮检查。PSC登轮检查一般需要5到8个小时，有时甚至早上9点登轮开始工作，一直持续到晚上8点才能下船。整个检查结束，厚厚的防护服下里层的衣服早已湿透。

邱学刚和搭档直面高温酷暑叠加疫情防控的双重挑战，整个检查过程中始终一丝不苟，发挥专业技术优势对船舶的应急、消防、防污染和船员履职等方面开展深入检查，用敬业负责的工作态度和不畏困难的工作精神赢得了船方的赞许和同事的交口称赞。

专班出色的履职表现离不开每一位成员的努力，也离不开上海海事局的统筹部署。专班休息室里，防疫消毒用品以及藿香正气水、人丹、风油精等各种防暑降温用品一应俱全，工会还特地设置了应急药品箱，给专班同志以悉心呵护。

在做细做实疫情防控和后勤保障工作的前提下，船舶监督处从全局抽调了PSC专业骨干组成“最强战队”，他们中有东京备忘录PSC委员会技术工作组主席胡荣华，有上海海事局首席船舶安全检查官许正兵、杨海兵、姜红军、赵琳……他们亲自入驻专班带领团队开展高强度、高水平、高风险的“三高”工作，并这样评价自己的团队：“PSC专班是一支真正的铁军！”

就是这样一支钢铁队伍，他们不畏长时间的持续作战，努力克服高温天气下的种种困难，始终严守疫情防控要求，履行海事监管职责，用实际行动强化了上海口岸国际航行船舶的安全监管力度，形成了外防疫情输入的巨大合力，有效筑牢了水上安全和疫情防控“双防线”。

邱彬 陈辰

宁波舟山港

桥吊维修班有了专属驿站

今年夏天，最令宁波舟山港北二集司桥吊维修班高兴的是，码头候工楼完成了重建并投用。这一“专属驿站”不仅硬件设施大为改善，为维修班提供良好舒适的休息环境，避免高温损害工人健康，还把规章制度、荣誉成就以及大家日常工作的点滴都记录下来，进行可视化的呈现，布置得十分温馨，大大提升了员工的幸福感、归属感。

“硬核力量 浙港风采”，宁波舟山港的工人们在高温下进行皮带抢修。

桥吊维修班是一群站在“钢铁巨人”肩膀上，“离太阳最近”的人。“现在天气热起来了，检修任务更重，我们争取早出工、早结束。”话音刚落，宁波舟山港北二集司桥吊维修班班长夏天与班员们便爬上了40多米高的桥吊。

高温天气下，五六名维修工身穿厚实的橙色工装，紧密配合，在电机房拆卸着各种部件。如果碰巧发现故障，那一“蒸”就是数小时。

主控柜、变流器柜、接触器柜……一件件功率单元依次轮换，步骤繁琐且绝对不能出错。“趁这两天，加班加点辛苦一下，尽快搞定这一轮大保养。”翻了翻后几天的天气预报，夏天叮嘱道。

对于维修人员来说，更多的“烤验”是在露天。在前大梁伸出近60米的位置，技术员王东和3位同事正联手固定松动的螺帽。烈日直晒下，桥吊烫得能煎熟鸡蛋，而他们已在40多米高空待了大半天，除了头上的安全帽，整趟检修作业毫无其他遮挡。橙色工装干了湿湿了干，反反复复已析出发白的盐渍。

“硬核力量 浙港风采”，宁波舟山港的工人正在进行焊接作业。

桥吊能否安全有序作业，直接影响整个港口的生产效率。夏天介绍：“整个桥吊维修班共46人，每周一次整机巡检，每月一次停机维护，必不可少。”

王凯艺 童彦宁

蒋晓东 摄

长江航道局黄石航道测绘中心

轮流作业避高温保进度

自7月入伏以来，湖北省黄石市气象台连续发布高温橙色预警，平均气温高达37℃。黄石航道测绘中心职工不畏酷暑，尽职尽责，坚守在航道测绘一线，圆满完成了2022年度汛期测绘外业数据采集工作。

应对连续高温天气，黄石航道测绘中心防暑、安全工作“两手抓”，提前发放藿香正气液、人丹、风油精、凉茶等防暑降温物品。在酷热暴晒的环境下，测绘人员坚守岗位，充满干劲，采取“车轮战”“换人不换船”的作业模式分两班轮流作业、抢抓工期，既避免了高温下长时间高强度连续作业，又保证了日作业十小时的任务进度。

此次观测任务历时14天，上起泥矶，下至上巢湖，水程全长148公里，累计完成面积约300换算平方公里。除完成常规水深测量和局部礁石扫测外，还对重点河段的流速、新增水工设施、沿岸崩塌区等重点区域进行了测量。

据该处负责人介绍，此次测量旨在积累和更新不同时期地形资料，为河床演变分析、航道管理、电子航道图数据更新、航行参考图编印等提供相关数据支撑，是一次洪水期的“全面体检”。

刘京

福州市水路运输事业发展中心

“集中检验”为船舶做好服务

今年入夏以来，福建福州市户外温度动辄就高达四十多摄氏度。在这样的酷暑中，福州市水路运输事业发展中心的验船师们依旧奋战在船舶检验的“第一线”，为福州籍的船舶做好“体检”。

据悉，今年以来，福州市水路运输事业发展中心的船检模式在保留了原有的“上门服务”的基础上，通过将待检船舶集中在固定水域，经过现场验船师检验，无大问题的船舶随检随走的方式，推出了“集中检验”的服务。此项模式的推出，为船东提供更为方便的服务。

据了解，在验船现场，验船师们上到甲板顶，下到机舱底，从驾驶舱、甲板、机舱、各种密闭舱室，每个部件、设施进行一一检验、测试。其中，最难受的莫过于对双层底结构船舶的检验，进出双层底的通道只是一个脸盆大小的孔洞。面对着“胖一点的人都无法通过”的孔洞，验船师们需要蜷着身子，以爬行的姿势进行检验。验船师们在应对高温的同时，更要应付检验中随时可能出现的小意外，如船上的各种T形材、角钢等等尖利物体、机舱内的各种零部件和机油遍地的机舱甲板。

在2022年的夏季，福州市水路运输事业发展中心的验船师共完成了船检“集中检验”模式下的船舶检验工作67艘次，保障辖区内的船舶能有良好的适航性能，安全技术状况符合规则规范，保障闽江内河船舶的航行安全。

郭长震 王文李

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来源：交通发布