东本享域上市，9.98-13.68万元，月销破万已成定局？

起步价控制在了10万以内，轴距比思域还长，空间的多变性让人惊讶本田是不是偷师了“哆啦A梦”；这一系列特征让东本享域具备了一款10万级家用轿车最应该拥有的气质。当售价公布后，在场的媒体都沸腾了，因为他们知道，一款月均销量可能破万的轿车正在他们面前诞生。

今天（4月10日）晚间，东风本田旗下的紧凑型轿车享域在全国5大城市同步上市，新车全系都搭载了1.0T发动机，共推出了4款车型，售价区间为9.98万-13.68万元万元。此外，东本还针对享域推出了多项购车政策，其中包括：1.全系购置税减半；2.千元月供，5年零息。

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享域的到来，让东本拥有了和大众一样的A级轿车三剑客；其中，哥瑞主打8-10万元这个以代步为主的区间，对手是捷达和桑塔纳；思域向13万元以上的区间发起冲击，竞品为速腾、凌渡；而享域则向10万级家用轿车进攻；目标直指当下最火爆的朗逸和宝来。

老实说，能在10万级这个家用轿车市场站稳脚跟并不是一件容易的事，无数车型在昙花一现之后归于沉寂，各大品牌把最拿手的本事都用在了这个级别的车型上面，价格、品牌、配置和品质铸造的铜墙铁壁让新车型很难攻进来；但好在这个细分市场容量很大，一旦成功，随之而来的就是镁光灯下的曝光和源源不断的订单。

对于享域的实力，我们无需质疑，因为它的同胞兄弟凌派，已经用月均1万台的成绩证明了——这两兄弟在产品层面没有问题。

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那么，到底是什么优点，让东本能够自信地打出享域这张牌，来直面朗逸、宝来等强势的竞品车型呢？

一是空间大且灵活。4756mm的车长、2730mm的轴距，在本田MM空间设计理念的优化之下，享域的空间优势得到了最大发挥。虽然定位低于思域，但享域的轴距却比它还长30mm，仅比经过轴距加长的新速腾少了1mm;就算比起坐在A级轿车头把交椅上的大众朗逸（2688mm）,享域也有不小的优势。

更重要的是，享域不仅仅是空间大，它还通过使用更好的材质和优化设计，为乘客提供了更加舒适和便利的乘坐环境。比如它的后排座椅采用了易于面朝前方的中折座椅靠背和柔软高弹力的材料，如同“窝”在自家沙发，方便乘坐更可随时小憩；又比如它的低地板通道设计和长腿部空间的优势，更方便用户乘坐和上下车；它后排座椅中间独创性的折叠式小桌板就更神奇了，可放置水杯、iPad、手机，可以充当咖啡桌、书桌、梳妆台……

除此之外，它还有隐藏在中央扶手后的储物空间，将后座与后备厢连接，即使在行驶中也可轻松自由拿取所需物品；而它的后排还配备了同级少有的空调出风口和双USB接口，极大地解决了后排乘客温度调节和手机充电的问题。对了，它的后备厢空间也很惊人，达到了561L，这个数字比号称长轴距车型的新速腾还多了8L。

二是燃油经济性高。享域全系都搭载了采用Honda地球梦科技的1.0L涡轮增压发动机，这款发动机在VTEC、涡轮增压等技术的加持下，可实现最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173 N?m /2000-4500 rpm的动力表现。虽然只有1.0L的排量，但根据换算，它可以达到了与1.8L自然吸气发动机相媲美的动力。当然，它的主要优点是省油，结合匹配的CVT无级变速箱，享域的官方百公里油耗可达4.9L/100Km，远低于同级别其他车型。

三是安全配置丰富。安全配置一直是家用轿车关注的重点，但因为这些配置成本较高，也成为了车企攻克的难点，如何保持配置与价格的平衡，是一款10万级家用轿车走向成功的关键。值得欣慰的是，享域安全性配置较为全面，它全系都标配主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统等。如果你愿意升级到顶配车型，那么像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动安全系统、自适应巡航等高阶配置，也能在享域上找到。

当然，享域的高配置也并非仅限于安全层面，在舒适和科技配置上，它也有值得点赞的地方。比如它全系都标配了EPB 电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统、EPS电动助力转向系统、ECON智能化绿色节能辅助系统、主驾驶席车窗一键升降（带防夹功能）、后排车窗电动升降功能，后挡风玻璃除霜功能、无骨雨刮，油箱盖一按开启，发动机下护板、底盘扰流防护板，方向盘位置4向调节，一键启动系统、无钥匙进入系统等。也就是说，花不到10万块钱，这些配置你都能享受到。

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根据官方的说法，享域是继思域、INSPIRE之后，东风Honda为满足用户多元化用车需求、完善轿车产品体系的新作品。享域在定位上则被寄予了保持运动化风格的同时，更加偏重舒适及家用，与思域形成一动一静、一张一弛、并肩作战的厚望。而对于未来的市场前景，东本方面则信心满满，并认为享域将进一步增强东风Honda在轿车领域中的竞争力，有望成为继思域、CR-V和XR-V之后东风Honda销量的第四支柱。

而在每日车讯看来，享域的产品基础不错，空间够大、燃油经济性也高、配置还非常丰富，再加上本田的牌子，获得更多消费者的认可基本不是太大问题；更何况它的同门兄弟广本凌派已经给他打了前站。但需要注意的是，同样是双车战略，东本的INSPIRE和广本雅阁在车型条件几乎相同的情况下，市场答卷却迥乎不同，这也充分说明东本需要加强车型推广，找到适合享域的营销方式；只要避免了这个坑，那么享域交出月均1万台的成绩，成为东风Honda销量的第四支柱应该问题不大。

来源：每日车讯