1名正式工加5名临时工 10分钟完成挂弹加油 JAS-39可二次升空作战

关于JAS-39鹰狮战斗机，笔者之前发过的图集已经不少了。作为欧洲第一款四代半战机，这型战机的发展还是相当顺利的。目前全球JAS-39战斗机的总产量已经达到250架。这款战机目前已经发展有A/B/C/D/E/F/NG多种型号，主要装备瑞典，南非，捷克，匈牙利，泰国等。关于这型战斗机的作战能力，理论上在中巴联合研制的枭龙block 3 没有公开之前，应该还是世界上最强的轻型四代半战机。

本文除了图2和座舱图是转自网络，其他所有图片均为航空新视野原创摄影。我们都知道，现代战斗机作为一款战争兵器，在日常生活中，除了一些航展和基地开放日，老百姓可以近距离接近。平常一般都非常神秘。而像图中这样战机的生产车间，在很多国家都属于机密。除非官方正式对外公开。众所周知，欧洲在机械加上这一块，一直都是发达地区。今天我们看看这样的车间生产出来的战斗机，在表面做工上到底达到什么样的水平。

首先我们看到的是JAS-39战斗机的雷达罩，雷达罩一般都是采用透波材料制成的，例如玻璃纤维复合材料。这种材料具体又分成很多种，由于太专业了，笔者自己也说不清楚。JAS-39作为新一代战机，在雷达罩外观上有几个特点，首先依然采用机首空速管，注：目前轻型战斗机中，我国的枭龙和韩国的F/A-50等战机早已经取消了机首空速管；另外雷达罩上没有防雷条。

在机身做工上，图中可以看到JAS-39战机鸭翼的设计上的细节。欧洲三款四代半战机均是采用鸭翼三角翼的设计，但是每款战机鸭翼的位置均不一样。这也导致了三款战机的机动性能上有很大的区别。例如阵风低空低速机动性最好，台风擅长超音速机动，而JAS-39战机介于两者之前，我国歼-10战机与JAS-39战机相似。另外图中可以看到JAS-39战机在蒙皮上非常简洁。

在起落架设计上，作为一款空重6.8吨，最大起飞重量14吨的轻型战斗机。JAS-39战机的起落架看起来非常复杂。笔者个人判断有几个原因。首先这型战机特别强调短距起降能力，采用双轮的设计，其刹车效果要更好。另外由于机体空间过小，采用这种复合折叠的起落架可以多出一些空间安装其他的设备。图中可以看到起落架是向后折叠，

在机身蒙皮上，可以看出，JAS-39战机在设计突出两点，可用性和维护性。我们都知道，由于瑞典的地理位置，在冷战时期面临的空防压力相当大，当初在设计时，有一个关键指标，要求战机在800米的马路上正常起降，另外在一名技术员和5名志愿者的维护下，在10分内可以完成战机的挂弹，维修，正常检查可以现次起飞作战。这样的情况，大家应该在很多视频里都见过。这样的人员组合相当于一名正式工和5名临时工。

所以我们看到JAS-39战机上的蒙皮相当简洁，彼此的拼缝非常完美。其中有大量的舱门用专业的螺丝刀可以快速拆卸。在最终的时间可以完成检查和维护。笔者发过很多战机的细节，大家有兴趣可以对比它们之间的区别。笔者个人认为，在四代半战机和四代机中，JAS-39战机虽然体型不大，但是在可维护性上具备非常高的水准。

对于战机的蒙皮，传统的一些二代机和三代机，一般都是铆钉固定。铆钉的拆卸大家应该都知道，需要做一定的破坏才能将其拆除。到了第四代战斗机，大量战机已经采用一些可以多次拆卸的标准件。机务一般用一到两种工具就可以快速进行拆装。这些蒙皮虽然看起来没有五代机整洁，但是对于战机制造商的要求依然相当高。相比而言，俄罗斯在这一方面目前的技术，在几个航空大国中已经落伍。

这张图是JAS-39战机鸭翼位置一个细节，如果隐约看到铆钉的地方，一般是平常不需要维护的区域。而右侧一些蒙皮可以用内六角扳手打开，这说明这个位置经常进行维护作战。另外在图片下方最中间的位置有4个圆形的按键，应该是要一个可以快速打开某一装备的开关。这在四代机中非常常见。

图片为JAS-39战机主机翼与后机身连接处的细节 ，可以看到这一块的做工非常好。在一些不需要维护的区域均采用大型的板件。据称这型战机在蒙皮方面使用的复合材料的比例也是相当高的。但是再高也比不过印度的LCA战机。诸多原因，JAS-39战机也是目前西方新一代战机使用成本最低的机型。比F-16战机还要低近一半。

这是JAS-39战机的垂直尾翼，可以看到本文中的JAS-39战机都是泰国皇家空军的JAS-39D战机，目前泰国少量装备这一机型，未来几年还将继续采购这一战机。可以看到垂直尾翼看起来非常的整洁。另外在垂直尾翼顶部也有一个电子战机荚舱。目前阵风，歼-10B/S，枭龙等战机均采用类似的设计。

此图转自网络。可以看到虽然是一款轻型四代半战机，JAS-39的细节处理并不差。也是欧洲几款四代半战机，座舱最先进的机型。当然JAS-39战机上下有很多北约其他国家的成熟产品，特别是美国的一些子系统。目前我国的枭龙战斗机也在向这一方向发展，但是枭龙战机为了最大幅度降低制造成本，在机体结构，做工上与其相比还是有不小的差距。目前枭龙战机重点突出战机的航电和武器系统。把有限的钱用在刀刃上，这也是客观原因。

正是在做工上花了很大的精力，另外在设计过程中最大程度考虑到战机的可维护性的低成本。JAS-39虽然不是最好的四代半战机，但是其中的一些设计还是有可取之处的。1名正式工加5名临时工，10分钟完成战机的挂弹加油，以及检查与维护。 JAS-39战机二次升空作战，这样的能力还是值得肯定的。由于我国之前制造的战机均来源于俄制战机，在这些方面有所欠缺。但是近十多年，已经取得了根本的改观。相信未来会更好。

来源：航空新视野