前 言
拧紧曲线评价是评估紧固件的质量的关键,目前主要的拧紧方法有扭矩法和转角法,其中转角法有不过紧固件屈服的转角法和过紧固件屈服的转角法。
小编今天就带领大家详细了解针对这些拧紧曲线应该如何评价。
首先简单聊下KAT A、KAT B、KAT C分类的问题,之前的文章也都有涉及这个问题,简单说车身上的紧固件的拧紧的重要程度不一样,根据重要性分类KAT A> KAT B>KAT C。
KAT A一般多用底盘、发动机涉及人身安全的拧紧点,KAT B一般用于车身、底盘、发动机等应缺陷会导致抛锚等问题的拧紧点,KAT C一般用于缺陷未能被用户察觉的拧紧点。
01
拧紧过程
拧紧过程一般分为预拧紧和最终拧紧,具体的拧紧转速要求如下:
预拧紧扭矩参加表1:
表1 预拧紧扭矩设置
02
拧紧曲线的评价
拧紧过程中代号解析:
2.1 扭矩法(AD 18)拧紧曲线评价
AD 18拧紧工艺主要采用的是扭矩法,拧紧点不过屈服,一般用于塑料自攻螺钉等拧紧过程中对夹紧力精度要求不高的连接。
图 1 AD 18拧紧曲线
表2 AD 18拧紧评价
其中i.O.为合格,n.i.O.为不合格
2.2 螺栓不过屈服转角法(AW 12)拧紧曲线评价
AW 12拧紧工艺采用转角法,拧紧的螺栓最终不过屈服点,该类连接一般用于零件需经常拆卸,螺栓需要重复使用和夹紧力要求相关较高的连接。AW 12相对于AD 18,拧紧过程中的螺栓利用率大大提高。
图 2 AW 12拧紧曲线
表3 AW 18拧紧评价
其中i.O.为合格,n.i.O.为不合格
2.3 螺栓过屈服转角法(AW 11)拧紧曲线评价
AW 11采用转角法,螺栓拧紧最终过屈服。该类连接一般用于拧紧较少拆卸,连接的夹紧力精度和可靠性要求高,螺栓利用率此时达到了100%,拆卸后的螺栓一般不能重复使用。
图 3 AW 11拧紧曲线
表4 AW 11拧紧评价
其中i.O.为合格,n.i.O.为不合格
03
拧紧点的再拧紧扭矩要求
再拧紧扭矩MNA1 的测试需先将紧固件按照设计的拧紧工艺拧紧,等待约15-30min,再向着拧紧的方向再拧紧15°,并捕捉相应的再拧紧扭矩,具体的再拧紧扭矩要求如下:
04
VDI2230扭矩计算值
对于转角法,最终拧紧至一定角度后,拧紧的最终扭矩参考数值见表5,因为该表为理论计算数值,可供参考,具体的要就具体的连接件和螺栓而定,例如,转角法的设置的转角大小、螺栓头下摩擦半径、法兰面大小和凹凸情况都会对在最终扭矩影响较大。
表5 螺栓的拧紧扭矩计算数值
注:数据截取于VW01126-2,MT为终紧扭矩参考值
05
结 论
来源:GAF螺丝君
原创文章,作者:jinwe2020,如若转载,请注明出处:https://www.biaojianku.com/archives/8612.html