你想到和想不到的，华为都帮你想好了——详解问界M7

中国汽车市场上如今竞争最激烈的细分领域是什么？毫无疑问是既能符合新能源优惠政策、又拥有三排座椅和宽裕的乘坐空间、还有不错的驾驶感受的中型新能源SUV了。各大车企在这个市场上重兵云集，其中也包括了这个刚刚闪亮登场的重量级选手：问界M7

问界M7是什么来头？它是由华为和赛力斯联合打造的全新中型增程式动力6座SUV，搭载了全套的“华为全家桶”——从最基础的车机，到电驱单元、各种各样的电子元器件都来自于华为汽车产业链，同时华为的设计师工程师也全程参与到了问界M7的开发过程中。在这次简单的体验中我们很容易就能发现问界M7上的那些巧思，或许这就是“跨界”的力量。

轴距决定一切？“降低公摊”才是王道

不知从什么时候起，中国汽车市场进入到了一个“唯轴距论”的怪圈，尤其是在对空间“锱铢必较”的家用车领域，甚至连一两毫米的轴距差都能拿来做成攻击“友商”的卖点，像极了手机圈子里的“不服跑个分”。可实际上车内空间和轴距并没有太大的直接关系：例如特斯拉的Model 3，虽然有着高达2875mm的轴距，但车内空间只能用一声长叹来形容。相反，过于强调长轴距会为车辆带来一些负面影响，例如转向半径增大、影响灵活性等等。

对于问界M7而言，工程师们要面对的是相当棘手，而且看似难以调和的矛盾：为了让三排乘客都拥有出色的乘坐体验，问界M7必须拥有充裕的车内空间；但问界M7又将面临诸如地下车库、狭窄路段、拥挤的城市道路的考验，轴距又无法做得太长。最终工程师们尽可能地缩短了前轴与防火墙的间距、并成功降低了后轴的高度，让问界M7拥有了高达92.4%的轴距/车内空间占比，减少了“公摊面积”。

巧思无处不在：从第三排的“人权”说起

为什么要买一辆大号的SUV？这个问题的答案十有八九是“为了能让全家一起欢乐出行”。但纵观市场，能做到这一点的真不多：第三排的乘客往往并不像前两排那样能得到全面的照顾。在问界M7上，情况得到了相当程度的改观，最显而易见的就是问界M7所采用的椅背-椅垫联动调节第三排座椅，不但能更好地贴合第三排乘客的身体曲线，还能提高第三排座椅的坐垫高度，避免常见的“蹲坐”体验。

除了更巧妙的第三排座椅，问界M7还特意扩大了第三排侧窗的尺寸，解放了第三排乘客的视线。同时第三排的乘客还有独立的扬声器、杯架和空调出风口，安全带拥有角度调节装置不会“勒脖子”，第二排椅背有了软包不会顶膝。不仅如此，问界M7第三排侧窗周围的饰板也是更有质感的附绒织物材质，侧面扶手的部分也用上了带填充的软革材质，相比同级别中更常见的硬塑料触感要好不少。

独有的零重力中排座椅、带隐私挡片的车内摄像头，用细节说话

在如今大批量新势力都一窝蜂冲进汽车市场造车，各路产品经理抓破头皮想着整新活的时代，全新的问界M7倒没有选择盲目跟风。华为和赛力斯的工程师对着M7研究了半天，最终在M7的右侧中排座椅上设计了一个开创性的设计：他们把常见于高端按摩椅的“零重力模式”搬上了问界M7。

问界M7上这张零重力座椅远比它看上去要复杂，展开的过程实际上相当繁复且有仪式感：座椅整体向左平移然后向后倾斜、向后滑动，同时前方的副驾驶座椅向前平移同时整体升高、椅背前折；随着四向腿托缓缓伸出，座椅的靠背也电动调节到预设的角度。整个过程只需一键启动，当然也可以一键复位，还能由乘客自定义自己喜欢的角度和位置。

说来简单，但为了将这套零重力座椅放进问界M7里华为和赛力斯的工程师其实耗费了大量的心血：这远不是将座椅塞进车里通上电那么简单，为了确保乘客在休息时的安全，工程师们将中排的安全带集成在了椅背上；整套电控系统与前后排的重量传感器连接，在副驾驶有人时将不会调节前排座椅以保证安全……在细节上，华为和赛力斯的工程师们想得非常周全。

在问界M7上，你能够无时无刻地感受到华为和赛力斯的设计师与工程师在打造这辆车时所耗费的心血：车门下的密封胶条采用了多层设计，这样可以避免外界的泥沙进入门框，不会在乘客上下车时沾染衣物；后排的四根安全带都有各自的限位卡子，在搬运大件物品时不会勾挂，也能减少安全带卡头撞击内饰板产生的噪音；尽管问界M7所使用的Harmony系统已经可以设定车载APP的摄像头权限，可设计师们还是给车内的全景摄像头增加了一个物理挡片，彻底保护车主的隐私。

用心打造的一台六座伙伴

怎样形容全新的问界M7？这个问题很难用三言两语所回答——它身上闪耀着“顶流”华为的光环，全副武装地搭载了华为旗下的一切“武器”：从Harmony OS、到智能车机、再到电驱系统和电源管理模块；但它并非为噱头而生，它为车主提供了充足的空间、舒适的三排座椅和全套的“华为全家桶”体验，甚至在这个级别SUV并不擅长的动态领域它也尽可能地做到了更好，大尺寸的铸铝后桥摆臂和轴承座就是它尽力减轻簧下质量的证明。

近距离接触过后很容易就能把全新的问界M7和华为在高端消费的电子产品领域里推出的产品所联系起来——他们并不像业界的其他友商那样热衷于吹捧数据和制造噱头，更喜欢用更贴心的设计和更出众的细节说话，就连定价也如此：问界M7入门版车型定价31.98万，顶配车型定价37.98万，刚刚好是同级市场的中流砥柱。大尺寸新能源SUV市场准备好迎接这位全新的挑战者了吗？我们拭目以待。

来源：Nice好车