交广会客厅｜坚守铁道线的一抹橙黄——记贵阳工务段息烽线路车间道岔维修工区工长李虎

坚守铁道线的一抹橙黄——李虎（录音：杨鲤银）.mp35:18来自中国交通广播

“熊明森！”“到！”“江建聪！”“到！”“把橙背心、黄背心穿好，今晚气温骤降，多穿点衣服，收拾好今日作业机具，准备出发！”

凌晨0点30分，夜幕降临，劳累了一天的人们已酣然入睡，进入梦乡，六月的风从这群“夜行者”的身上呼啸而过，灯光隐隐照出这群人身上的一抹橙黄，来自高坝道岔维修工区的工长带领三名职工正式开始了他们今天的作业。十多年重复着同样的话语，今年39岁的他已在铁路上工作17年了，风雨无阻地默默坚守在线路维修养护的岗位上，守护着每趟列车的运行平稳和安全。

贵阳工务段息烽线路车间高坝道岔维修工区工长李虎，是一名退伍军人，他踏实肯干、吃苦耐劳、行事果断，在线路养护维修这个战场上，他总是带领工友战斗在第一线，“打磨、焊接、测量”时动作娴熟麻利，颇有当年在部队当班长时带兵苦练本领的范儿。

2005年10月，李虎退伍入路成为一名线路工。知道自己专业知识不足，当其他人下班休息放松时，他勤奋学习、苦练本领，一本厚厚的《线路工》被他翻得书页都卷了边。

多年的线路养护工作让李虎深知道岔设备是工务最难养护的关键设备之一，也是轨检车检查时质量评定的关键项点。要提高工务设备的整体安全系数，就必须在道岔上下硬功夫。带着这股痴迷劲儿，李虎沉下心钻研各种型号道岔的结构差异、故障规律和解决办法，他还“三顾茅庐”，亲自开车把段上经验丰富的道岔整治专家侯少武师傅请到道岔整治现场，向他请教整治道岔“疑难杂症”的相关知识。经过多年的潜心钻研，结合现场实践经验，李虎总结出一套岔区道床排水必做、道床翻浆清筛必做、胶垫更换必做、扣件除锈涂油必做、钢轨打磨修理必做、平纵断面优化必做、结合部病害整治必做的“七必做”道岔整治法， 保证了道岔整治质量全面提升。

凭着过硬的道岔养护本领，多年来，李虎连续多次担任川黔线集中修道岔施工负责人，完成了扎佐、蓬莱、高坝等站13组道岔立体修任务。在整治川黔线高坝站1号、新萝村站1号、蓬莱站1号等咽喉道岔时，道岔因翻浆冒泥成为困扰施工的“老大难”病害设备。李虎通过前期现场仔细调查，结合实际情况把重点整治放在排水设备上，使这些道岔翻浆病害得到了彻底整治。在整治扎佐站13号、高坝站3号、新萝村站3号道岔道床“白砟”病害时，他设计加工了一款道岔垫片，专门整治查照护背，效果良好，为川黔线道岔设备整治作出了示范。李虎也因此被集团公司工务处评为“道岔专业修技术能手”。

2017年，车间成立道岔维修工区，李虎任工长。2019年8月6日，他加入了中国共产党。

自担任道岔维修工区工长以来，“标准”二字早已深深地刻在他的骨子里，“既然整了也是白整，那还整他干啥？”2021年新入路年轻职工在他要求无数次的返工中抱怨连连，李虎却说：“既然‘达标’不能满足长期稳定的要求，那就‘高一格、严一码’”，针对近几年新入路的大学生，他在工区办起了“小讲堂”，每天抽出半天时间，带领大家学习业务规章和作业标准，利用每日作业，将自己17年的现场经验“手把手”传授给年轻职工，他坚信，只有边学边干，才能真正学得懂、学的透。2021年，他带领工区对设备隐患进行攻坚整修，更换伤损、磨耗钢轨10余公里，完成8个站场道岔的工电联合整治。

17年孜孜匠心，辛勤终有回报。李虎先后获得集团公司“先进生产工作者”、“2020年三季度新时代成铁榜样”、2021年该段“安全生产标兵”、“先进生产工作者”等称号。汽笛声声悠扬，列车安全飞驰，李虎始终是风雨阳光下那一抹永恒的橙黄，尽职尽责坚守在铁道线上，为铁路运输安全保驾护航。

中国交通广播：高雅

通讯员：杨鲤银 尚珂

来源：中国交通广播