为保障“两马”直航，他们做了这些事……

日前，位于福州琅岐的闽江马尾对台综合客运码头项目建设已进入全面扫尾冲刺阶段，配套的水电工程也在抓紧施工，有望于5月迎来客运首航，力争8月实现货运首航。

进出码头的客货船舶的安全航行和靠泊，离不开海上助航标志的指引。为做好对台综合客运码头的专用航标维护工作，发挥专用航标助航效能，东海航海保障中心福州航标处（简称福州航标处）承接了该码头的3座专用航标的安装设置和维护管理工作，全力保障福州港航道的通航安全。

闽江马尾对台综合客运码头“台客1”灯浮抛设现场。本文图片由 福州航标处 提供

高效建成海上“红绿灯”

“红灯停，绿灯行”，公路上有信号灯引导交通秩序；而海面上，同样也有指引船舶安全通行的“红绿灯”，它们被称为助航标志。闽江马尾对台综合客运码头作为两岸之间的综合性客货集散中心，船舶日流量大，要保障进出码头的船舶和人员安全，海上“红绿灯”必不可少。

3月20日，福州市副市长杭东调研对台客运码头，要求今年5月份必须完成首航任务。作为两岸探亲访友、旅游观光以及民间经济、文化交流的重要水道，对台客运码头的如期启用至关重要。福州航标处接到航标业务承接任务后，立即着手启动航标设置相关工作。

接到任务后，福州航标处航标养护中心、船舶管理中心、马尾航标管理站等基层单位通力合作，密切配合，克服海上气象条件不佳等制约因素，加班作业，高效完成了高分子灯桩采购、灯桩设备安装调试、灯浮标抛设、航标效能验收等航标设置任务。从接到任务到完成设标，前后不到一周时间，福州航标处主动的工作态度和高效的工作质量获得了相关业主方的高度赞扬。

据了解，马尾至马祖（简称“两马”）海上客运航线刚刚开通时，客运泊位位于马尾青洲作业区，从这里出发到马祖，海上行程32海里，需要90分钟航程。随着客运量不断上升，为进一步改善福州对台交流合作口岸条件，推动“两马”航线升级，推进福州自贸区琅岐片区和国际生态旅游岛建设，福州市决定在马尾琅岐建设新的对台综合客运码头。

作为福建省对台综合客货集散地，闽江马尾对台综合客运码头计划年货物通过能力25.2万吨，年旅客通过能力56.4万人次，是一个设施先进、功能完善的现代化综合性码头。项目建成投用后，琅岐码头到马祖南竿的直线距离为18海里，航程缩短至45分钟，大大拉近了“两马”之间的距离。

高效源于专业

“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。”高效、卓越的服务源于福州航标处多年来的专业积累和不懈努力。

近年来，福州航标处致力于建设一支专业化、高素质、创新型的航标管理“国家队”。通过考试招录、择优选送深造、内部培训等形式，引进和培养了不同专业、不同层次的中高级航标管理人才和技术骨干，航标队伍力量不断增加。

该处定期开展集中培训，持续加强航标专业知识学习，以航标技能大赛为平台，锻炼和提升航标人员业务能力。同时，以已建成并运行的福州航标基地航标维护车间为平台，加强一线航标技术人员专业技能培训，细化、规范航标作业流程，用专业化、规范化的工作模式提升工作效率。处、站、船舶等各级部门定期开展应急演练，提升航标应急反应能力和应急处置水平。

多年来，福州航标人在不同的岗位，依托不同的平台不断成长，通过单位党建、团建等各项活动带动“老中青”不同层次人员奋发有为，积极投身福州航标事业，倾力为两岸直航提供强有力、专业化的海上安全保障服务。

此外，该处不断加大自身硬件建设的投入力度、航标应急反应工作所必需的物资配备力度、备用应急航标器材的储备力度，保证航标作业船舶、车辆随时处于适航状态，应急器材随时处于可用状态。该处在已有2艘150吨级航标作业船的基础上，增添了1500吨级的新型中标船“海巡1620”轮，弥补了航标起吊能力的不足。一系列的专业化硬件设施，保障了福州航标处能够在第一时间高质量完成重大工作和应急任务。

起吊被撞的旧灯浮。

全天候全方位保障通航安全

在福州航标处的值班室里，值班人员通过遥测平台发现，“两马”航线上的“牛礁东”灯浮发生漂移，经过马尾航标管理站现场核查，确认灯浮被撞损坏。

“牛礁东”灯浮所在水域是“两马”航线闽江航道必经水域，航标效能的失常将影响该水域两岸直航船舶的通航安全。为及时修复受损航标，运行保障科立刻下发了航标应急反应工作任务书，统筹协调各部门做好灯浮的抢修工作：航标养护中心做好“牛礁东”灯浮浮身、链系、卸扣等器材的配备工作；马尾航标管理站负责“牛礁东”灯浮移位的现场确认和应急处置；船舶管理中心负责灯浮起吊更换工作。

经过近三小时的连续作战，“海巡1620”轮成功完成应急抢修“牛礁东”灯浮抛设作业，保障了“两马”航线的安全通航，充分体现出福州航标处快速、高效、有序的应急反应组织和实施能力，展现了该处服务对台客运直航、保障“两马”航线平安的高效履职能力。

当往返两岸的游客乘船游玩时，福州航标人仍坚守在岗位上，或在值班室毫不放松紧盯屏幕，或在航标作业登陆艇上整装待发、严阵以待。水域航标一旦发生失常，航标人员迅速奔赴现场开展应急抢修，及时处置各类异常情况，第一时间恢复航标正常，确保航线通航安全。

其实，早在“两马”海上客运航线开通之前，面对日益复杂的通航环境，福州航标处就提前着手对原设置的助航设施进行了改造、调整和完善，在闽江通海航道共新设、调整灯桩、灯浮标30余座。

他们对直航航线助航设施进行了全面梳理，通过现场调研、意见征集、专家座谈等形式开展航海保障安全评估，形成该航线水域航标配布优化升级方案并加以有效实施，对部分助航设施较少或者缺失的水域新增了多座航标，完成了“两马”航线闽江航道助航设施整体性和系统性的改造升级。同时，通过遥测遥控新技术应用和管理手段的更新，有效维护和保障沿线140余座航标正常助航效能。

自直航线路开通至今，福州航标处对航线上的所有航标进行了每天24小时全天候实时监控，共为两岸直航开展航标作业674275座天，船舶出航220航次，起吊灯浮352座次，近5年航标正常率达99.98%，有力保障了助航效能。如今，闽江马尾对台综合客运码头的航标设置更是为两岸直航船舶的安全航行再添了一道“保护网”，全方位全天候守护两岸通航安全。

两岸往来促交流，卓越服务正当时。福州航标处全体干部职工以“燃烧自己，照亮别人”的奉献精神和社会担当，积极投身航海保障事业，以实际行动卓越服务于海西经济区建设与两岸发展全局，争当服务先锋！

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责编/郭琪

来源：交通发布