螺栓防松的原理

螺栓紧固是车辆系统装配里最常用的方式，一辆普通的轿车上，有1000多个螺纹紧固件。

因此，它们的可靠性和防松能力，直接影响了整车性能和质量的水平。

那么，螺纹紧固点松动的原因是什么呢?

今天，螺丝君，来和大家一起探讨一下。

一般螺栓业界生产螺栓走下限值，螺母走上限值，螺丝锁紧后形成单面摩擦，螺栓与螺母间产生齿间隙 (如下图)。

而在实际工作中，紧固件外载荷又有振动、变化、材料高温蠕变等会造成摩擦力减少，螺纹副中正压力在某一瞬间消失、摩擦力为零，从而使螺纹联接松动，如经反复作用，螺纹联接就会松弛，使得螺纹紧固件不易维持螺牙夹紧力而产生松脱。

那么，常用的防松方法有哪些呢?

根据防松原理，来消除(或限制)螺纹副之间的相对运动，或增大相对运动的难度。我们可以简单分为：摩擦防松，机械防松，和其它方法。

1、摩擦防松

主要是指双螺母弹簧垫圈自锁螺母–螺母一端做成非圆形收口或开峰后径向收口，螺母拧紧后收口涨开，利用收口的弹力使旋合螺纹间压紧。如双螺母，弹簧垫圈，螺纹胶等都是该种应用。

2、 机械防松圆螺母与带翅垫圈槽形螺母与开口销止动垫片等

如下图的防松螺母，它是以特殊的工程塑料永久的附着在螺纹上，使内外螺纹在缩紧过程，工程塑料被挤压而产生强大的反作用力，极大地增加了内外螺纹之间的摩擦力，提供了对振动的绝对阻力。

这一阻力完全分布在内外螺纹的整个啮合段，而且该摩擦力与内外螺纹之间的缩紧压力无关，不同于以往的止退方法，靠的是螺丝缩紧后的压力而产生的摩擦力起止退作用，一旦螺丝稍松，压力减少，摩擦力即迅速消失而失去止退作用，以致螺丝松脱。

但塑料防松方式受环境影响，不能满足高温和严寒要求，必须要探索一种新的防松技术。

3、其它方法防松

如：端铆防松、冲点防松、点焊防松、粘合防松、串联钢丝防松。

在实际使用中，我们还经常见到防松胶水的使用。

防松胶水的行业里，乐泰(Loctite)，三键 (ThreeBond)，3M，Nylok 等都是世界著名和受到各大整车厂认证的品牌。

国内大部分紧固件供应商，都对这些胶水有应用，并和车厂有开发和合作。

在车厂的各种技术标准里，大多只是列明了产品成分和实验要求等技术参数，并未在指定商品名称和商标，但是主机厂对于其一级及二级供应商有着严格的考核程序。

这也是一个面向紧固件企业和供应商的商业良机，如何更好的跟主机厂合作？

了解客户的真正需求，然后开发和设计出合适的防松螺栓紧固件，是所有紧固件制造生产公司，值得仔细研究的一个方向。

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来源：GAF螺丝君