5月17日至22日
葫芦岛站内人声鼎沸
150余人身穿黄马甲
在交叉渡线道岔附近忙碌着
轨道车与钩机的轰鸣声、职工的号子声
对讲机的呼叫声交织在一起
汇成一曲雄浑的施工交响乐
这是山海关工务段干部职工
对“四开道岔”开展大修施工会战
小贴士
这次大修施工的“四开道岔”全长73.03米,由4组单开道岔和1组菱形部相互组合在一起。在施工过程中,不仅要确保更换顺序正确,还要对道岔平、纵断面的空间位置精准掌控。
给“四开道岔”换新装要分几步呢?
快来随小编一起看看吧!
第一步:拆除旧道岔
由于空间狭窄无法将预制道岔整体入位
这个段采取“单抽”的方式
对枕木、钢轨一根一根进行更换
为防止人员、机具侵限
作业现场拉起了警戒线
并设专人防护
松卸螺栓、拆除扣件、拨出旧轨……
各项工作开展得有条不紊
干部职工心往一处想,劲往一处使
圆满完成旧道岔拆除任务
第二步:旧料回收 清理道床
为了不影响新道岔提前对位
这个段运输车间干部职工
对现场精准把握
配合完成旧道岔轨料回收任务
做到工完料净
第三步:精准测量 把控深度
道床清理后
测量人员利用水准镜精准测量
控制抠砟深度
做到一点不差
第四步:横移纵推 新岔入位
在前期工作量调查中
发现该“四开道岔”不方正
他们采取对菱形道岔重新配轨
施工过渡、钢轨串缝等办法
进行调整方正
作业人员齐心协力、各司其职
将预制好的道岔横纵移动
推进入位
整个过程如行云流水
一气呵成
第五步:回填石砟 捣固整修
新岔入位后
作业人员开始起道、拨道、捣固作业
并对道岔接头进行胶粘冻结
同步完成正线道岔无缝化
经技术人员检查验收
施工质量全部达标
经过这五步施工法
葫芦岛站“四开道岔”
实现完美“蜕变”
喜换新装!
来源:沈阳铁路
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