建筑钢结构支座减震原理及优点

在建筑钢结构中，传统的既具有自由滑动又具有转动能力的钢结构支座有滚动支座和双面弧形支座，二者原理相似，由安装在底板和过渡板之间的滚轴或双面弧形转动件实现转动和水平滑移，底板与过渡板通过竖向板件和销轴连接，固定滚轴或双面弧形转动件同时起作位移限制的作用。但是，现有的滚动支座和双面弧形支座只能单向转动或滑动，且不能承受向上的拉力，一般只能做压力支座用，而在大型空间钢结构中常常需要能够在两个方向自由滑动和转动，虽然桥梁用的盆式支座或球式支座能够满足这样的要求，但其构造复杂，加工难度较大，造价昂贵，一般不适合在钢结构工程中应用。因此，需要对现有的用于钢结构工程中的支座进行改进，简化结构，使其能够实现在两个方向自由滑动和转动的使用功能，且易于制造、价格低廉，能够承受向上的拉力。

支座按性能可分为：固定支座，仅具有竖向转动性能，代号为GD。

单向活动支座，具有竖向转动和单一方向的滑移性能，代号为DX。

双向活动支座，具有竖向转动和纵向与横向滑移性能，代号为SX。

适用温度范围及磨擦系数：常温型支座适用于-25℃~+60℃，设计磨擦系数最小取值μ=0.03

耐寒型支座适用于-40℃~+60℃，设计磨擦系数最小取值μ=0.06；如客户选用耐寒型支座在签订协议时需注明。我方可按照图纸加工定做。

减震原理：

主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到第一道隔震效果，然后阻压圈发挥第二道阻尼效果，支座起到抗震作用，当地震冲击波超过一定极限时，该支座的刚性抗震起到第三道抗震效果。

钢结构支座

钢结构支座

钢结构支座

钢结构支座

钢结构支座

钢结构支座

钢结构支座

钢结构支座

钢结构工程中使用的支座,有被称为万向转动球铰支座，抗震球型钢支座 钢结构支座.分减振球型钢支座和抗震球型钢支座，亦称为万向转动球铰支座。钢结构支座（又名网架支座）分为四个类型：GKQZ型钢结构抗震钢球支座、GJQZ型钢结构减震钢球支座、GKGZ型钢结构抗震球型钢支座、GJGZ型钢结构减震球型钢支座，每种类型的支座又分为双向活动、单向活动和固定型三种型式。

网架钢结构支座的材质

不锈钢板、聚四氟乙烯板、橡胶密封圈等均按JT391-2009标准规定执行，其中减振弹簧按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按ZG275-485H、Q345B、GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。

二、网架钢结构支座的优点

1、支座的受力部件均采用钢件，在200年内没有老化问题。

2、支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

3、支座可万向转动，以释放任意方向的弯距。

4、支座采用减振弹簧，可满足高烈度区工程结构的减振需要。

5、支座采用球面接触，接触面积大，压强低，传力均匀，体积小，用钢量少。

6、支座中采用PTEE制品，其磨擦系数很小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。

7、支座可万向承载，即可承受压力，拔力和任意方向的剪力。

8、支座的作用使下部结构（柱、墩）受力均匀。

9、支座的动、静刚度大，保证了车辆运行的平顺性。

10、支座高度低，对桥梁的结构设计有利。

连廊滑动支座是应用在与主体结构相连接的连廊结构之中，支座可承受20%支座反力的水平力，当发生地震时，不锈钢板间滑动消能，然后阻尼橡胶产生阻尼耗能，使支座沿连廊纵横方向，均能产生减震消能作用。本产品有消能减震，柔性减震，刚性减震三道设防，可使连廊在地震，强风等自然灾害的作用下，不会发生破坏和塌落。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提出一种钢结构滑动铰支座，其结构简单，制作简便，能够实现在两个方向上自由滑动和一定程度的转动。为了实现上述技术目的，本实用新型的钢结构滑动铰支座包括支座底板、抗拉锚栓组件、固定组件和位于支座底板与固定组件之间的转动承压组件，其特征在于所述转动承压组件包括具有相互匹配的曲面配合面的上转动承压件和下转动承压件，所述上转动承压件与支座底板固定连接；所述固定组件包括过渡板和底部固定安装在过渡板上的限位槽件，所述转动承压组件安装在限位槽件内且所述上转动承压件的上边缘高于限位槽件的槽口上缘，所述限位槽件的槽底面积大于转动承压组件的横截面积；所述抗拉锚栓组件包括抗拉锚栓，所述抗拉锚栓一端穿过过渡板或位于过渡板外、另一端穿过支座底板并安装在支座底板上，所述支座底板上设有与抗拉锚栓相匹配且孔径大于抗拉锚栓的安装孔。进一步，所述限位槽件的凹槽和转动承压组件均呈矩形或方形，所述转动承压组件与凹槽等宽，且转动承压组件的长度小于凹槽的长度；进一步，所述限位槽件的凹槽和转动承压组件均呈矩形或方形，转动承压组件的长和宽均小于对应的凹槽的长和宽；

来源：衡水永铭橡胶制品